建議118線來回程加經筲箕灣

此計劃僅倡議過海巴士路線118來回程加經筲箕灣一帶。

=前言=

筲箕灣位於港島市區東部盡頭。目前，筲箕灣要前往九龍中一帶，只有車程冗長的鐵路及102、106及110號線巴士。巴士方面，102及106號線更加要沿交通擠塞的英皇道行駛約30分鐘至銅鑼灣才進入海底隧道。110號線班次疏落，九龍方向需繞經太古城及北角，港島方向更是除北角至太古城一段，全程行駛普通道路，且路線採取循環形式運作，班次不甚穩定。鐵路方面，乘客需要到鰂魚涌站轉乘將軍澳線，於油塘站再轉乘觀塘線往九龍東，或到金鐘站轉乘荃灣線和東鐵線前往九龍中，又或是到中環站經付費通道前往香港站轉乘東涌線前往九龍西，車程頗長。故此，有必要為筲箕灣一帶提供一條特快往來九龍市區的路線。

過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗，取道東區走廊與海底隧道特快往來港島東及九龍，路線班次由4分鐘至19分鐘不等。有關路線於駛經柴灣道後，旋即途經快速公路前往九龍市區。但在非繁忙時間，由於往返兩地的需求不大，車上常有空位，未能有效善用資源。有見及此，建議118號線來回程加經筲箕灣。


=改線路段走線=

往小西灣方向：

原線至東區走廊後，改經東區走廊、南安里、南安街、南康街、筲箕灣道、柴灣道後返回原線。

站位安排：
（原線至海底隧道收費廣場）
16. 海底隧道收費廣場
17. 南安里
18. 阿公岩道
（返回原線）

預計全程行車時間增加約四分鐘。




往長沙灣方向：

原線至柴灣道後，改經柴灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、未命名道、南安里、東區走廊後返回原線。

站位安排：
（原線至海底隧道收費廣場）
15. 阿公岩道
16. 筲箕灣巴士總站
17. 海底隧道收費廣場
（返回原線）


預計全程行車時間增加約三分鐘。



計劃好處：

1. 為筲箕灣（包括愛秩序灣及耀東邨一帶）提供特快往來九龍市區的巴士服務。




計劃壞處：

1. 柴灣、小西灣一帶車程將稍為延長，唯由於118號線行車時間仍然遠勝鐵路，且新路段交通並非特別繁忙，對原有乘客影響甚微。

2. 繁忙時間乘客或較難登上118號線巴士，但原有路段已設有118P號線輔助，有關路線目前仍有剩餘運載力。如有需要，巴士公司亦可增加班次以應對上升的客量。

歡迎討論。

118兜筲箕灣係唔合理

然後西灣河又話多 5 分鐘不如兜埋佢地
太古再講多 5 分
鰂魚涌再講多 5 分

咁就人人都有特快既 106 由興發街出紅隧口喇

118 自己養得起就唔會再諗筲箕灣啦。

其實118停明華就當做筲箕灣算啦,依家都有人係阿公岩道行落去

你諗118

你不如諗下有冇做102P

1. 原本客人不滿
2. 好多客係阿公岩道行落去

YouTime 發表於 2023-4-16 21:50
其實118停明華就當做筲箕灣算啦,依家都有人係阿公岩道行落去

118停明華大廈已經ban阻,之前有議員希望118加明華大廈站(好似8號咁)， 但係運輸處咁樣覆

https://www.districtcouncils.gov ... trs_2021_019_tc.pdf

https://www.districtcouncils.gov ... 21_019_tc_reply.pdf

James116 發表於 2023-4-17 22:26
118停明華大廈已經ban阻,之前有議員希望118加明華大廈站(好似8號咁)， 但係運輸處咁樣覆

https://www.dis ...

張振興堆車仲密又唔見阻塞,停多個站最多係食多支燈,用多3/2分鐘啫

118P全日加停筲箕灣更好。