[路線消息]
九巴 96 及 新巴 790 加強服務消息
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796P又未至於環保段載空
反而因為790加時但796P似乎又縮唔到
796P CUT唔到車
有796P包底790似乎都未必有誘因不斷加時
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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除咗朝早某一兩班車有流水客之外
有790既時段，796P絕對可以缩返去將軍澳
不過我估新巴費時搞唔同時段唔同走線，先無去做
個人只希望如果真係落手缩796P，可以順便執執出九龍條走線，做將廣尾站 |
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但你睇返個班10點幾796P
唔計將南班客
環保段個幾十人
同790依家加時後既生意講真差唔多
有無咁巧合先
不過有樣野肯定係796P縮線只會害死條線
因為一縮就唔見幾成客根本維持唔到呢個班次
將南亦唔會因為縮左線多左客
所以796P縮線講講下開始無人講係有原因
因為只會做瓜佢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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castanopsis 發表於 2023-5-13 10:14
除咗朝早某一兩班車有流水客之外
有790既時段，796P絕對可以缩返去將軍澳
不過我估新巴費時搞唔同時段唔 ...
新巴好多線都唔同時段唔同走線
咩9 14 15 796X果啲 |
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kay 發表於 2023-5-13 10:28
但你睇返個班10點幾796P
唔計將南班客
環保段個幾十人
冇 790 既時間尖咀返康城班客其實並唔係跌返哂落 796P，雖然本身 796P 返康城都唔算慢，但夜後實在太疏，有唔少人係會搭 98D 轉 98 返去。
有趣既係，做哂調景嶺至到康城既 796P 竟然可以仲疏過淨係做環保大道既 790，明顯比屎水減到過哂火。睇返隔黎 98D 都係靠密車留住班客，如果796P keep 到 98D 既服務水平，小弟相信 796P 仲可以有更高既載客率，只係屎水睇唔過眼依家 796P 價錢牌啫。
796P 只係縮線會玩死自己呢樣野其實一早已經有講啦，catchment 細左 service level 無變點可能仲會多左客？前面都有師兄講過，796P 縮線點都要執將軍澳走線，做到入境處同埋將軍澳站/將南一帶直出既話先可以發掘到更多客，而唔係死攬尚德同 296D 累鬥累。九龍區亦都要適量加大 catchment, 小弟係建議過補埋高鐵站同大角咀，不過其他師兄好似唔係好認同，但呢兩個位依家仲係將軍澳巴士線既盲點，個人係認為值得補。至於康城區內流水，將 796X 縮去康城站直出環保大道已經接得哂。而呢幾樣野做唔做，就好睇運輸署肯唔肯比 790 既 service level 提升到依家 796P 既水平。 |
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客係要慢慢養
唔係個個都係巴士迷，識得同你計住790幾時有車無車
796P一開始都只係做296D班客，但宜家都慢慢養咗自己班客出來
同樣地，790一開始只係做796P班舊客係好正常
特別係夜晚/假日呢啲街客唔係日日返工，搭車方法要好長時間適應
某程度上如果一炮過全日，唔使班客記咁多嘢，會好好多
796P就算單做將南都有60幾人，客量都未算太差
將軍澳站止步成本減唔少，整體營收唔會差咗好多
宜家問題係出九龍載空，改返去將廣尾站，培養居民搭巴士出尖沙咀既習慣，796P係有條件靠將南收支平衡
展望將來
百勝角發展，九展附近起商廈，政府office搬入將南唔近鐵既位
加士居道擴闊，中九龍幹線通車
790/796P無論係需求定路況，前景都樂觀
係有條件做得進取少少
掉返轉795X/793就真係爛攤子
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castanopsis 發表於 2023-5-13 22:38
客係要慢慢養
唔係個個都係巴士迷，識得同你計住790幾時有車無車
反而覺得790應該拉九龍站 |
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796P問題係當年叫做搶296D客
同埋將南康城有新樓先有D睇頭
但如果條線斬去將軍澳真係擺邊都無作為
790開左無耐的確唔需要比佢太高要求
但796P前前後後加埋開左12年
要搭都搭晒
就算有政府部門但有MTR又打晒折扣
街客無忠誠度反而唔應該計落巴士度
就算話有百勝角可以搬上去
但問題790貴過796P
796P買佢無運行唔係無道理
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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796P 最大問題係去程有靈實醫院返工客，除非綠小 107 開特班，或者 296M 拉入康城，否則好難郁走線 |
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