你唔理解我提出嘅嘢就唔好屈我擺寶林上枱
寶林依家去程有幾多人坐98C你知唔知？
對比回程少幾多人你又知唔知？
咩行山行隧道時間相若...
依家寶林有好多居民根本揀唔到98C
佢哋直頭係行去搭鐵，關架巴士行山行隧道咩事，廢話
我建議98C拆線之後
98C 一係縮去寶林開車，一係坑口北直出厚德邨（即係唔入坑口圈）
寶林開車之後我個人就prefer跟290，再配合寶翠公園加個新站
咁可以方便到大部份寶林人
（實際就留番畀寶林人自己揀寶豐路定寶林北路）
坑口北開車直飛厚德呢，就係方便番景林唔使行到入去寶林總站先上到車
最終寶林家坑口北開車呢...留番巴士公司自己諗
寶林喺重組後的確都係有得益
就係可以方便地去坐98C
坑口由798A改坐798B呢啲就真係冇得益喇
你都坐得多喇，試下企喺度諗嘢啦...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98C 先係易搞
連埋安達臣發展區一齊一拆三
- 298C 全日
- 690 走線開一條全日
- 安達臣+上秀開一條全日
不過要睇下安達臣山下填色比賽得獎者係邊個先得
|
|
|
|
|
|
|
|
|
690走線全日？
山上豬扒斬開你9碌都似
同埋康翠冇咗秀茂坪撐腰減得仲甘
寶林》康翠》寶達/ 秀暉預計都要跌1級
康翠》寶林隨時跌2級先搞得掂
|
|
|
|
|
|
|
|
|
康翠都人口老化, 佢根本就係自知自己果區出唔到咁多客, 係要痴其他區先有咁密班次,
痴山下開上去然後上秀直出既線就最抵, 所以成日講話郁 98A 98C (甚至係 93K 呢類雞肋) 佢就即時起哂鋼
講到抵其實佢先係最自私
|
|
|
|
|
|
|
|
|
減班就要反對我明
但反對就唔做？
如果係咁 692 都唔應該死
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98A 冇得郁大體上咪你口中既馬生勢力+10M 囉 (但我重申一次我根本唔認為有, 因為 A29 都開到去搶馬生)
98C 點會冇得郁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
