大埔區議會交運會2023年5月討論文件

要求73延長至教育大學：
https://www.districtcouncils.gov ... /TT_32_20230505.pdf

要求264R走線方式提供平日全日服務：
https://www.districtcouncils.gov ... /TT_33_20230505.pdf

要求E41恢復原有班次：
https://www.districtcouncils.gov ... /TT_34_20230505.pdf

其實龍運覺得E41太便宜，根本不想做，怎會願意改善它呢？

E41客量支持唔到15分一班

富蝶沒開盅？

E41每公里最便宜已是事實
作為E41常客嘅我,可否在非繁
實施一班A47X一班E41嘅聯合
班次,青馬/大中兩部往往前後腳
到達,唔好話一個博覽館一個GTC
做唔到聯合班次,E41上繁雖然坐滿
即使企位都要睇嗰程多唔多半價客,
有條A47X都唔志在做GTC放工客開
xx:05,大埔(唔計西貢北,但計白石角)
點夠客支持到1A1E有合理班次?

kitarolo 發表於 2023-4-28 10:54
E41每公里最便宜已是事實
作為E41常客嘅我,可否在非繁
實施一班A47X一班E41嘅聯合

我諗幫最多既大埔客upgrade係首任

61233 發表於 2023-4-28 11:03
E41都算多人搭又未算班班雙方向運空氣

鐵路無競爭力
東涌站港鐵去青衣都15蚊啦
E41收費表就限咗$14.3,格硬
兜夠17蚊都係想客去A線㗎啦
問題係: A線貴一倍,連E41一半嘅客量
都做唔到,每班經白石角都無濟於事。

FBI2 發表於 2023-4-28 11:10
我諗幫最多既大埔客upgrade係首任

全部改A47E lol


但我覺得E41最簡單就加到18蚊

FBI2 發表於 2023-4-28 11:10
我諗幫最多既大埔客upgrade係首任

起碼A47X兜咗港珠澳先而家E41有1/4-1/3客都係轉A31/A41去港珠澳

個價加完都係同A47X一樣