往機場方向
正常班次：先前往T1、再前往港珠澳大橋香港口岸、再返回GTC。
早上繁忙時間特別班次：經國泰城、T1、民航處總部後，再前往港珠澳大橋香港口岸、再返回GTC。
往小西灣方向
正常班次：GTC開出後，加經港珠澳大橋香港口岸、再前往市區。
下午繁忙時間特別班次：GTC開出後，先停民航處及國泰城，再加經港珠澳大橋香港口岸、再前往市區。
服務時間及班次
由小西灣（藍灣半島）開出
小時 分鐘
每日
05 30、50
06 10、30、50＃
07 10＃、30#、50
08-12 10、30、50
13 10、30
14-21 30
＃：星期一至五班次繞經國泰城及民航處總部。
由機場開出
小時 分鐘
每日
07-14 45
15-16 15、45
17 15、35#、55＃
18 15#、35、55
19 - 23 15、35、55
＃：星期一至五班次繞經民航處總部及國泰城。
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都冇計，如果一D班次入,一D班次唔入，只會變得更混亂。
一係就獨立編號A12P (經民航處、國泰城班次，SKIP港珠澳)
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本帖最後由 brianso198 於 2023-4-28 23:13 編輯
manh51 發表於 2023-4-28 17:05
都冇計，如果一D班次入,一D班次唔入，只會變得更混亂。
一係就獨立編號A12P (經民航處、國泰城班次，SKIP ...
咩叫無計？
而家經親國泰民航處果幾架車係坐得滿，連頂閘都試過，行李架擺件行李係有難度
呢幾班車點解要兜入去？
A12早上我乜時段都坐過，想連國泰民航處班次都入埋？得，早繁開唔開到12至15分班？開唔到免問
仲有，下繁A12入國泰城要咁樣入港珠澳，對機場客慢多十分，但入完港珠澳輪到民航處同國泰城連上唔上到都唔知
但如果分開嚟做就輪到港珠澳部分時段一個鐘一班，根本點做都死
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本帖最後由 天空之神 於 2023-5-1 10:56 編輯
民航特其實開緊 20 (0655 / 0715) 變 15 加多一班就得
上繁 0630B 0655# 0710# 0725B 0745B (#為民航特 , B 為經大橋口岸)
不過點行先係重點
0630 去到 0725 中間成個鐘無橋車都係會比人剷
下繁 1745 前加一班 1730 去口岸都可以考慮
不過條線都未伏常 , 哂氣
唔係唔夠客係唔夠人開工
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本帖最後由 brianso198 於 2023-5-1 11:52 編輯
問題係疫前班次係行0650 0710 0730, 1730 1750 1810
點解要讓你港珠澳? 仲要而家呢個時段點開都有客
條線一倒入去繁忙時間運力好肯定會唔夠又會打大交
但唔成組野入去街客就鬧你點解有車入有車唔入
根本最大問題係點編排都會有問題 |
評分
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同意繁時返工國泰城 + T1 + 民航
如果可以回到 20 分非繁，係應該要考慮非繁 0800-1500 / 1900 - 2100 入HZMB
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算啦, 根本條線係點入都死
你非繁時走入去然後又有人問點解繁時唔入去
平時唔坐果班就日日問幾時入, 唔理坐果個既感受已經唔係第一日發生
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咩叫算啦😪
唔識睇時間搭車咩
呢幾班車前身係 P12 一係補返足班
一係中間加一班入橋解決左佢
但作為A 系大線無理由得佢唔使入
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本帖最後由 brianso198 於 2023-5-1 12:26 編輯
咁, 邊個話A車一定要入港珠澳?
A34/A37更加有迫切性入, 佢兩個入左未?
A34/A37果班客全部企係屯赤食風等A33X/A36咪仲慘, 佢兩個同A12個情況係一模一樣
另, 如果中間加多班即係變10分鐘班, 但條線係咪真係爆到要做10分班先?
又唔係喎
60分班都堅持唔加車, 仲有期望可以因為港珠澳變10分鐘班?
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