本帖最後由 kitarolo 於 2023-5-4 15:23 編輯
12Lane 發表於 2023-5-4 10:03
A線應唔應該分拆都討論過唔知幾多次。到真係開關啦，就知道唔經港豬A線有幾咁可貴。搭過次A31機場走，先兜s ...
綜合#60內文,先假設分拆B線做珠橋
仍然收到A線價、沒有xx就完蛋亦成立
唔止公眾運輸業要面對
兩份人員/設備做,唔想僱員
舒服得滯,利潤最大化、用一份
資源做,明顯食唔晒,勉強食到個
品質都相當差。善巴過去封關時
每月虧損8位數、背後注資億元計
係上咗報,而家要填氹甚至祗還利息
嘅情況下,祗會有更多奇拳怪招。 |
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其實港澳之間聯繫不小，探親、觀光也不少，而港珠澳對新界居民來説頗方便，不需要特意去中港城或者港澳碼頭坐船，帶動港珠澳A車客量上升。
不少新界客去了坐金巴，亦令船很難回復以前15分鐘一班的光景了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 魔雪巴士頻道 於 2023-5-4 12:20 編輯
好簡單啫
叫A11B,A21B...咪得囉
不入機場嘅「機場巴士路線」早有先例
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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「順朗路出市區係順路,可能比北嶼快少少 只係港珠澳PTI兜咗啲」
你呢句同講廢話有咩分別？
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本帖最後由 brianso198 於 2023-5-4 19:45 編輯
12Lane 發表於 2023-5-4 13:34
「順朗路出市區係順路,可能比北嶼快少少 只係港珠澳PTI兜咗啲」
呢個已經好少事
最大獲係港珠澳上客時間同機場一樣拖好長
機場因為總站可以提早開定部車上人同放行李
港珠澳做唔到，有部分人嘈到連防噪耳機發揮唔到功用
聽講已經有小西灣客固定搭A11轉788已經轉會坐A12，事實上近排A12越嚟越多筲箕灣以東客
呢度班人日日問A12幾時兜港珠澳，仲要拎加班嚟掛鉤
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入港珠澳A車真係對機場客好不友善
一嚟係多咗時間(原本機場直出青馬只需15分鐘)，第二係多咗乘客就冇咁舒服
聽講已經有小西灣客固定搭A11轉788已經轉會坐A12
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本帖最後由 brianso198 於 2023-5-4 22:18 編輯
A11果班係唔會因為架車兜港珠澳而走去坐A12再去西環轉車
反而自從A12唔經灣仔後,特班係有客改左西環轉
但本身去灣仔客唔係多所以無咩大問題
同埋直唔直出唔係問題, 問題係港珠澳時間飄忽到無譜之餘, 自開關後大會堂一段慢車問題越來越嚴重果下先慘, 東廊有時又唔知發咩神經慢車
搞搞下連A11轉788都只係快A12 10分鐘甚至更少仲要貴多五蚊, 又要忍受班客大大聲講野 (呢個咩國藉都有,唔特定針對內地人)
咁點解唔坐A12?
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唔使太認真， 我講下笑啫
但諗一諗我又覺得
係機場出嚟啱啱有A12其實可以， A12一堆嘢可以免費轉
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有次試過收工坐1715 A11要兜博覽館 (果陣A12頭車都仲係1745)
行法居然係機場、港珠澳, 然後博覽館...
結果行哂呢三個地方已經25分鐘
然後一去到青嶼幹線轉返架A12好過
真係唔會有下次
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