[建議] 建議取消 A17 及 A20 線; A21, A22, A23 線 及 A25 線改動

前言
由於直達機場路線並非必要
而 A17 線 及 A20 線多重繞道趕客
並不需要 , 建議取消服務
節省成本 , 降低加價壓力

另一方面 , A23 及 A25 開辦後一直有多個聲音要求直達服務及與 A21 線重組
建議與 A22 線一併考慮
拉直路線並從中進一步減少不必要服務

詳細建議

1. A17 予以取消 , 由 E11B 改道, A10, A11 及相關轉乘取代
1. A20 予以取消 , 由 E21A/B , A21 改道及相關轉乘取代
1. A23 予以取消 , 由 A21 及 A22 改道, 及其相關轉乘取代
2. A25 改為紅土大線 , 取代改道後之 A22 線

A21 機場 - 紅磡站
(A21X 機場 > 紅磡站)
改經深水埗長沙灣道 , 避開亞皆老街左轉 , 及西九龍走廊塞車黑點 , 美孚後前往機場
星期六日及公眾假期增設 A21X , 機場開出經 HZMB 後直達旺角

A21 往機場方向
https://goo.gl/maps/RAH2may3cGcqUHRq5
A21 往紅磡方向
https://goo.gl/maps/rDmeb7H6ipAnf1nu5
A21X 往紅磡方向
https://goo.gl/maps/oecydMxjgnPe5sN58
A21 改為 10-20 分鐘一班
A21X 為 10-20 分鐘一班
收費不變

A22 機場 - 藍田站
不經土瓜灣 馬頭圍 ,
改經富山 , 慈雲山中心, 竹園 , 樂富及歌和老街前往機場
往機場方向
https://goo.gl/maps/nHFG1F1W4V2qhm5BA
往藍田方向
https://goo.gl/maps/x6KLX9ZouvHyLKz4A
A22 改為 10-20 分鐘一班
收費不變


A25 機場 - 啟德郵輪碼頭
改為啟德郵輪碼頭開出 , 經啟德, 富東, 上路, 浙江街返回下路 , 並使用紅磡繞道往尖東及柯士甸站前往機場
往機場方向
https://goo.gl/maps/jxFcLe6d9nfAQmWF6
往啟德方向
https://goo.gl/maps/cwgqQgbXXuBUERfy5

A25 改為七天行走 20-30 分鐘一班, 早繁往機場及下繁往市區設國泰城班次
收費不變


其他
增設 20/702/702B/E21A/E21B  轉乘 A21 取代 A20/A23 服務
E11B 改經重后大道東及禮頓道 , 增設 E11B <> A11/A12 以取代 A17 部分服務
A10 改為全日行走 , 30-60 分鐘一班 , 日中班次 (1000-1800, 60 分一班) 繞經海洋公園, 以取代 A17 部分服務
A12 改為全日 20-30 分鐘一班 , 以補償部分 A17 服務
暫不考慮 A10 及 A12 改入 HZMB 直至班次完全回復為止

歡迎討論

A21碌海麗唔夠要改碌長沙灣道，正

有咗A23之後，A20唔洗再碌長沙灣道，可以改快佢快啲到機場。
A17要再諗諗點樣同A10拆帳（A17走線或可同973對調？）最後應該加條A17P服務淺水灣、赤柱一帶

最緊急係假期要拆機場同港珠澳,一到假期就係港珠澳表演歡樂滿東華

佐敦道唔見咗，海麗又唔見埋

LauCT 發表於 2023-5-4 00:13
有咗A23之後，A20唔洗再碌長沙灣道，可以改快佢快啲到機場。
A17要再諗諗點樣同A10拆帳（A17走線或可同973 ...

A17 都未得仲諗 A17P?
赤柱直接轉去尖廣轉機鐵算吧啦

brianso198 發表於 2023-5-4 00:42
佐敦道唔見咗，海麗又唔見埋

佐敦道交返比 A25 / A21 算
死亡交叉太難處理

大角咀同海麗原有 A21 服務範圍要再另外開線做
或者改動現有 E21/D 去做
但何文田同石硤尾就唔會

E21A/B上愛民本來就係何文田愛民求車而得來，當年拉線的時候已經係講到明係會用E21A轉乘去招呼何愛區。E-A轉車個轉乘計劃已經係一路做緊。

thorchan 發表於 2023-5-8 00:39
E21A/B上愛民本來就係何文田愛民求車而得來，當年拉線的時候已經係講到明係會用E21A轉乘去招呼何愛區。E-A ...

我講緊往機場方向 E 轉 A
往市區方向 A 轉 E

兩巴從來都唔肯做優惠比客
明明有機會當一眾 E 線係 A 線咁做都唔搶埋佢

* 調返轉 A 轉 E 入東涌後勤，E 轉 A 出市區有好耐

天空之神 發表於 2023-5-5 10:48
佐敦道交返比 A25 / A21 算
死亡交叉太難處理

海麗係唔會放過A21

佐敦道又唔係咁無客既情況下

E23食哂堆客囉, 不過每位由39蚊跌到14蚊