所以我咪走去F1 建議郁 A22 殺埋A23 😂😂
反正啟德點做都無咩好結果果陣
慳返d 車做好現有路線好過
A17 A20 A23 根本成件事係為開而開
* A26 A26P A29P/A28 都係亂哂大龍，但仲有得救下
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本帖最後由 RyanPun 於 2023-5-7 23:52 編輯
可能係因為41呢單嘢，玩到出咗事、比人省到立立令，話唔定依家唔走嚟偷偷摸摸、用唔同方案將功補過、可能第日連呀嬸都見唔返。
當初幾鬼大口氣、幾鬼大聲話30分鐘乜都夠數，後尾凱婷出聲彈45個新時間表要求加密繁時，先至偷雞攝多句「我個人認為」部分應該時間加密。仲好記得第一次我出聲話取消41要45加密「繁時」，佢並唔係咁講，嗰時我一直係講緊繁時加密、上返20分，佢就笪啲非繁數字出嚟話冇必要咁做，一直以來都迴避緊繁時落旺角、太子嘅情況，佢當初一直說法都係話，因為非繁數字差，所以冇必要咁做。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-5-7 23:54 編輯
brianso198 發表於 2023-5-7 23:04
偏偏有人同你講拎件行李轉一次車係不能接受，條線開返又嫌慢唔搭
香港人一早習慣左拎住件行李行大段路坐車 ...
我咪好憎有依類想法既區棍同巴士迷，
最好笑係佢哋去到外國咪又係咁拖行李。
A29 成功係因為夠密，夠集中，
全部人都轉一次車就上到 A29。
唔係話觀塘山唔應該有 A 線，
但唔係痴線到為左樂華有全日 A 車，
就要兜到上四順新清掉頭落康寧道？
而家九龍 A 車越搞越亂，比 A 車價但 E 車時間，我真係無眼睇。 |
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我早排去完台南，拖住隻喼行半個鐘咪一樣咁行。
去到外國大家又無咩所謂唔出聲，返到香港呢，
又要樓下有車，慢少少又唔坐，跟住又嘈生哂講東講西
雙面人到一個點
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講真觀塘山要全日機場車問題係唔應該亂開A車解決問題而係將E22P全日化並改經樂華,最多到時留條由將軍澳半山開經安峰A28P物體而原有的A28於6幹全通後夾埋A29重組後改為剩係做將軍澳區.
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本帖最後由 YouTime 於 2023-5-8 00:10 編輯
A17如果改一改都仲有一線生機,如果放棄跑馬地,改入大坑行埋銅記,等A11入機場行怡和街,順便執下A11嘅雞,再sell去到海洋公園,點都會好客過條A2F
A2F依家改到不倫不類就好難搞,改完無耐又唔似郁到
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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即係咁，安峰要坐機場巴坐接駁巴落山轉有咩問題？
甚至乎我都唔明點解安達泰要開機場巴
但收唔返就由佢
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本帖最後由 brianso198 於 2023-5-8 00:16 編輯
A25一日埋唔到重慶大廈咪旨意取代A21個地位
偏偏呢度班人早排不斷諗計點樣將A21脫離尖沙咀
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沙田與馬鞍山區可以有多條A,E車因為人口夠多先維持到啫,但講到尾長勝都係唔肯E42加車拆多條線先搞到要開A46,A42怪物滿足當區居民需求.
btw,我都認同A20,A23,A25,A17,A10應該要再重組下見到邊到無機場車而亂開A車.
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