呢位版友每次都有呢個論述，上次講E21/A23又係咁
其實我去旅行又好，返工又好，多15分鐘都已經好大分別
而且坐感上，後勤區d迴旋處兜黎兜去 仲要停站 同直飛一條公路入機場都一樣咩？
所以我唔明點解經常有人覺得AE並存時會揀E, 比我無A我都坐E到青馬轉返A
你話去得旅行對果10蚊8蚊仲禁sensitive嘅，就無得好講啦
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若早知最壞 尚能更壞
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S3BL448-CTB2289 發表於 2023-5-9 12:26
呢位版友每次都有呢個論述，上次講E21/A23又係咁
其實我去旅行又好，返工又好，多15分鐘都已經好大分別
咁呢個世界真係有人肯畀錢坐商務位去旅行但平日畀多$1搭車都唔肯，唔到你唔服 |
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開A29X 食咗將南～國泰城，T1，博覽館，海天班客先喇。 |
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S3BL448-CTB2289 發表於 2023-5-9 12:26
呢位版友每次都有呢個論述，上次講E21/A23又係咁
其實我去旅行又好，返工又好，多15分鐘都已經好大分別
呢樣講time cost架姐，雖則我自己去旅行有得揀都會揀A車。但問題都要睇班次，假設A同E差廿蚊，咪睇呢廿分鐘值唔值廿蚊，如果A車到先，自己一定上A車，但如果A車遲過E車到，咁呢廿蚊買到嘅差距就越細，咁就上番E車算啦。 |
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夜晚+機場方向都還好唔使入東涌圈+國泰城圈
但將軍澳方向同日間機場方向真係唔太可能做到
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將南就唔係E22A A29而係E22A A29P更顯搵笨
不過未有A29年代E22A做埋A29個份
咁養左班客有平車坐都唔奇
反正知道要兜路就自然坐早一班車
不過E22A係將南無敵就真
就算兜埋後勤都係
呢個都係A29唔停將南既結果
所以點解搞E28 E29咁多人反對有原因
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世界很簡單 人類很複雜
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如果調返轉 A29P 將隧直出
E22A 兜上安泰安達
成件事就合理好多
而家擺明搵笨
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咁人地尾站直出又真係唔會放手既
你諗吓觀塘道加站，呢度班站友都出聲啦，仲話改逆走
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