守護大嶼聯盟透露運輸署對 11.7 米 MAN A95 入大澳有保留

hellomato 發表於 2023-6-7 14:22
都預咗E400無A91（以及任何標準coach）咁襟用，尤其是要經常爬山嗰下
（同樣係2擔車，E400做低地台一定有 ...

換三擔，即係要負更大loading 上山但機器無進一步強化

320 匹同 340 匹？ 多謝哂
你載多 20 個客同凳，由 18 噸變 Max 24 噸
根本無著數過

除非廢左企位盡塞薄凳，維持 80-82 載客量左右上山

天空之神 發表於 2023-6-7 17:27
換三擔，即係要負更大loading 上山但機器無進一步強化

320 匹同 340 匹？ 多謝哂

或者睇下早年另帖呢篇回應先再定論？

toyl 發表於 2023-6-7 17:49
或者睇下早年另帖呢篇回應先再定論？

果個係 10.3 米 Trident 三擔

同樣長度梗係三擔好過兩擔

所以我咪提出三擔載返 80 個客，咪會好過兩擔 E400

但如果走去載夠 125 個貴賓，我唔見得E500 性能再好，對比載 80 既 E400 有優勢

cx838 發表於 2023-5-12 11:27
其實嶼巴可以行的路，就係加密班次，用低地台單層巴士去行，Volvo那款新電巴都可以一試 ...

電巴未上東涌道就已經跪低

FBI2 發表於 2023-6-7 09:57
而家YN331冇棍咩？
大澳主要問題係羌山道有一個斜路彎位危險，加上幾十年前跌過巴士落山，所以老運特別保 ...

ZF波箱上山油溫更高

天空之神 發表於 2023-6-7 12:52
其實 E400 上東涌道都好傷車同好慢
你試下芒草期搭 3M 就明

A91單層旅游巴自然會輕鬆D，前幾年12m A95一上東涌道試車就水滾，現今就算tenical problem solve左改良左，都同當年表現相差不大，因爲縮短到11.7米，所以先好輕返d好少少

嶼記用開 Man, 用維修 Man 個套理念放落 Cummins 度, 真係覺得 Cummins 好垃圾, 整完無耐又有野 Port 返嚟, 整極都有野整.
  
用開 Cummins 既睇 Man, 又煩又多野攪入親廠攪幾日都出唔到嚟又難跟, 唔及 Cummins 快靚正轉頭掟返架車出街做生意.
  
嶼記用開 Man 覺得 11.7 啱佢地, 咁就繼續用佢行天險.
  
由嶼記開始試雙層入嶼南開始, 個人仍覺得東涌道呢類天險行 11.3 MMC Cummins + Voith 好過用 Man.
  
E400 之前提及過, 架車易超載超重, 每程車唔止用設計上限嚟爬山, 而係用超負載嚟爬山落斜, 一架兩擔車超載到 19-20 噸上落山, 而 ZF 擔本身可負重比 Dana 少, 轉轉車咁玩真係玩死佢.
   
要機械可靠性高行東涌道, 短三擔大約 11 米對架車最好, 以前市區歐二年代 11.3 米既車機械可靠性, 長夠以來平均都好過 12 米.

FBI2 發表於 2023-6-7 12:09
E6M仲未落51，聽聞係漁護署排期修樹問題慢吞吞

之前西環用正苦出品既駁臂AM車斬樹
斷臂死兩件
肯接修樹case而唔係夾返運吉轉頭限高已經偷笑
正正經經買返E200/短RR2好過
搞唔掂就交俾自己公司小巴出Solo
唔好學Mirror發夢
Btw,漁護署斬樹同愛護動物協會絕育一樣，感覺怪怪的

tridents 發表於 2023-6-7 22:47
嶼記用開 Man, 用維修 Man 個套理念放落 Cummins 度, 真係覺得 Cummins 好垃圾, 整完無耐又有野 Port 返嚟, ...

師兄正解。話時話，ADL係砌過用MAN偈嘅E400：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-666589-1-1.html （不知不覺都已經係13年前嘅事）
FF一下：整一批highly-customized嘅11.3米E500，指定要矮車身、用MAN偈+Voith波箱、加棍仔......應該就係嶼南車嘅最佳答案
不過嶼巴張單得11部車，就唔知ADL肯唔肯接；而且接咗開價可能會好貴，俾嶼巴ban返轉頭

GA6072 發表於 2023-6-8 08:14
之前西環用正苦出品既駁臂AM車斬樹
斷臂死兩件
肯接修樹case而唔係夾返運吉轉頭限高已經偷笑

RC2就係因為座位少過旅遊巴先被乘客嫌棄，邊有咁容易又買返單層？