守護大嶼聯盟透露運輸署對 11.7 米 MAN A95 入大澳有保留

TR1614 發表於 2023-6-8 16:15
其實MAN偈有咩優勢可言？高壓縮比慳油啲？

講質素 Man 正路好過 Cummins, 同級計睇落又好力過 Cummins.
  
到實際落場同級引擎放落雙層巴士度, 行起上嚟既 Performance 又無想像中分別咁大.
  
Man 既技術睇落行到好前, 但一壞交比維修個班鬧到爆炸, 有時跟咗幾日才估到咩事, 整埋隨時一星期, 如果換轉 Cummins 一星期已經整咗 3 架車掟埋出街.
  
有時睇吓巴士公司想要邊類貨, 有車剩可慢慢整唔等車用既非大路野無所謂, 但要出車率唔想 d 車成日 Long 係廠用返大路野好 d.

ArnoldC 發表於 2023-6-8 15:45
個人觀察/記憶所得/所及，羌山道行雙層，最大問題係部分石牆太接近行車線，雙層車容易觸礁。 ...

石牆一般都係底部先至最接近行車線，
真係太近正常單層都會出事

若果雙層有事而單層無，咁唯一嘅答案係石牆自身有問題，危及整條路。

s3n370 發表於 2023-6-9 01:56
石牆一般都係底部先至最接近行車線，
真係太近正常單層都會出事

運輸署又會知石牆結構咁有趣
亂噏極都有譜bor,Ching
想知點樣石牆危及條路

唔比係路面當風問題禁雙層

s3n370 發表於 2023-5-11 22:49
嶼巴訂得11.7，唔係更常見嘅11.3/12米，
照計on paper驗證過可行，留夠安全系數，同埋同運輸署摸過底。
現 ...

或者嶼巴只係想用雙層行3M呢?
至於11/23全程行唔行到雙層,行到可能係bonus, 可能都預左唔比行
假日雙層仍可以集中疏導嶼南路(石壁至長沙)乘客


就算在最差情況, 運輸署ban 11.7米man 行嶼南,
架11.7米載客量只係比12米版本載小8人, 車廂空間點都會比11.3米多
改行東涌區內線都可以滿足日常營運需要,
考慮埋零件可以和車隊共用, 以及Man願意為嶼巴做訂制版

買11.7米Man 算合理

s3n370 發表於 2023-6-9 01:56
石牆一般都係底部先至最接近行車線，
真係太近正常單層都會出事

傾角相同嘅話，車身越高，擺動幅度越大。所以障礙物位置越高，同行車線之間嘅距離就要越遠。《運輸策劃及設計手冊》有詳細規定。

ArnoldC 發表於 2023-6-9 05:36
傾角相同嘅話，車身越高，擺動幅度越大。所以障礙物位置越高，同行車線之間嘅距離就要越遠。《運輸策劃及 ...

麻煩搞清楚因果關係先。
建造石牆果陣咪要顧及TPDM嘅規範囉。

你所謂嘅石牆若果入界，咁起果陣唔係違規，要砍掉重練，
就係石牆可能因為背後嘅泥石鬆散。

GA6072 發表於 2023-6-9 00:55
運輸署又會知石牆結構咁有趣
亂噏極都有譜bor,Ching
想知點樣石牆危及條路

咁你應該係問提出石牆論嘅板友。

另外，唔通政府部門之間唔會溝通咩
更何況大把公務員會輪調去唔同部門
你無奶油唔知架喎。
話時話，等你下旨ban西貢、南區泳灘堆大車同發尾RAS等到花兒也謝了

s3n370 發表於 2023-6-9 17:49
咁你應該係問提出石牆論嘅板友。

另外，唔通政府部門之間唔會溝通咩

運吉班妹妹鬼有搵其他部門溝通

s3n370 發表於 2023-6-9 17:41
麻煩搞清楚因果關係先。
建造石牆果陣咪要顧及TPDM嘅規範囉。

加個限高牌,禁行雙層,咁就符合TPDM規範

s3n370 發表於 2023-6-9 17:41
麻煩搞清楚因果關係先。
建造石牆果陣咪要顧及TPDM嘅規範囉。

成條羌山道大把其他位置唔符合TPDM，唔見成條砍掉重練？