太子返九龍城，好多時班客等緊1號見到1A都照衝過去上車，佢地真係唔太睇價錢牌
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Volvo B8L
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以前成日拖卡，企係度照等唔會差好耐，
依家D班次疏左，唔上又要企多10分鐘
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對1A有樣野我諗極都唔明係成日番秀茂坪方向有人係尖咀就落車(又唔係兩蚊客)
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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但1A而家啲班次日日都好亂，成日見20分鐘拖卡，好彩有大把替代路線 |
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本帖最後由 s2011m0101 於 2023-5-19 16:42 編輯
1A東西行都好難預計啲行車時間
唔塞車就早好多時間去到對面總站
跟住兩邊站長見多車就推早啲班次避免坑阻
但一塞車就成條線斷纜
基本上要靠站長mon住沿途情況去放車
但站長邊會咁得閒同咁有神心咁做
再加上1A好多車手 追住前車嚟踩
好幾次東行前車只要
(1)尖碼出站食燈/(2)唔踩/(3)唔衝黃燈/(4)埋站中間道排喺荃葵&大西北線後面等
後車進取少少都可以喺寶靈街就追到
咁就變咗10幾20分鐘 2、3班車拖卡
中途站啲班次點會唔亂
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其實都只係差$1.5啫（$5.8 vs $7.3）
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不論旅客定本地人都唔少人彌敦道沿線搭兩三個站1A就落車，相信係因為1A最密，見車就上嘅話上到1A嘅機會最高
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s2011m0101 發表於 2023-5-19 16:41
1A東西行都好難預計啲行車時間
唔塞車就早好多時間去到對面總站
所以我唔太鐘意坐1A，心怕坐到碌神，如果坐到後兩班車都追到心諗遲廿分鐘出門都得，唔係幾舒服 |
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今晚1號又係要等十幾二十分鐘先到太子，但黎到架車又唔係頂閘仲有位坐，睇ETA下班隔2分鐘。仲要架1號又係跟住架1A尾。
當時1號條隊已經排到去綠小個站度。
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Volvo B8L
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其實穿尖東尖沙咀站隧道出彌敦道又快又有冷氣，真係唔明點解要等巴士
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Volvo B8L
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