[報刊新聞]
九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半
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asv98.kw131 發表於 2023-5-16 21:40
偏偏而家九巴好似想做粉嶺北，270E 同 673 喺東鐵過海後加過班就係例子
冇辦法啦～ 唔可以俾城巴入聯和墟 ...
講起673次次5~7點呢啲時間喺吐公見到佢
窗口位都未必坐滿返粉嶺
我懷疑其實根本中上環放工客都唔會理佢
下繁20分鐘已過密 加返比978好過
得8-9點先多人銅記上673 (百德新街試過上成30人) |
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佢嘅身份只可以咁樣講，要跟主旋律
原諒佢啦...連講嘢都冇「自主權」
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本帖最後由 EpicHan0119 於 2023-5-17 01:07 編輯
AtrHenu 發表於 2023-5-17 00:14
171現狀有點似10年前的690,692和現在的694模式,走線有80%以上同鐵重疊,但就有少少熟客仔支撐住.所以兩巴 ...
深水埗區出銅記正正就係 117 嘅角色 |
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kmb270b 發表於 2023-5-17 00:27
講起673次次5~7點呢啲時間喺吐公見到佢
窗口位都未必坐滿返粉嶺
我懷疑其實根本中上環放工客都唔會理佢
中上環有 373… |
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近排搭107真係少咗黃竹坑客，有時兜入去幾個站都冇上落
至於早繁出九龍入面都有零星客
繁時照做入面應該可以接受，但非繁係咪入去就另外一回事
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JH_LE4612 發表於 2023-5-16 22:08
反而想知道107嘅客量分佈如何。幾年前有冧過如果黃竹坑入面出唔到客嘅，可唔可以做大P仔加快回車，同埋做 ...
104盤數同埋前景比171好得多，所以104反而可以keep住而家水平，但171問題係連繁時都出唔到幾多客。 |
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104前景實在唔大, 又得嗰一兩個鐘有客
但條線就水蛇春咁長要咁多架車
可能比大家成日笑嘅啟德仲倒米 (20A除外) |
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現時城巴西區本土線不斷減班之下，孭住港島流水呢樣都值得做落去
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