[報刊新聞]
年初曾現離職潮涉數百人 工會籲九巴加薪8%兼穩定超時津貼
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有啲奇怪，唔少車長都話近排減班得好勁，搞到啲長字軌少咗好多，成日要返短字軌，變相補水都少咗好多，甚至冇補水咁濟。 |
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灌水無罪 腦霧有理
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巴士公司疫情蝕錢
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啲字軌縮得幾多就幾多
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員工唔夠補水轉工走人
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字軌唔夠人做就收車
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收左車之餘其他員工又短工時收哂工
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無員工補到位咪無車開
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無車開咪減班
解決問題方法:
加補水留定啲人隨時補位
加人工減少流失開齊字軌
巴士公司會唔會做?
之前蝕錢喎，仲加咁多？
完。
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公司解決問題方法:
向政府申請輸入外勞, 你唔做大把人做
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-5-18 05:53 編輯
祗係輸入勞工後更加脫班
或直接將表列班次進一步拉疏
勞方建議加8%(雖然擺明加唔到)
但俾得輸入勞工居住嘅一定唔止
呢個數,用低於現職人員薪金中位
數嚟請亦可排除,乘客角度輸入勞工
沒問題,但收支進一步惡化已可預視
無法解決問題。 |
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我諗會不會有部份九巴車長會跳船去渣直通巴士/接載旅客的旅遊巴士？。香港通關，全面復常。必定出現跳船潮，連本來渣開旅遊巴/直通巴士的車長都係返回原有的工作崗位。 |
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樓主提供的連結內文
正係講緊有咁嘅情況
輸入勞工,係必然會發生,但會唔會
讓他們去做直通巴/旅遊巴更可取? |
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kitarolo 發表於 2023-5-18 07:53
樓主提供的連結內文
正係講緊有咁嘅情況
輸入勞工,係必然會發生,但會唔會
去年年尾（臨通關前夕），黎生講到話會有一定數量的車長轉去渣直通巴士/旅遊巴士。
（可參考有線新聞）
以現在計，出現左高薪挖角潮
渣直通巴士人工分分鐘可能高於九巴車長 |
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