問67暴動後19及19A線

關於暴動後短期九巴路線人手短缺，聘請人手進度緩慢成為詬病：
１９６７年７月２５日，九巴復辦線王１６及１９，但因為人手問題，１６號由４０部車縮減至１６部車，復辦時為１２分鐘一班，服務時間為０６００—１９３６。
１９號九巴辯稱因屯門至元朗需求低，只派四部車改為行走上村至元朗。班次１０分鐘一班。服務時間為０６００—２０３０
復辦時，元朗居民出家書呼籲愛惜巴士，甚至放炮仗慶祝。

只是三日後，九巴急不及待開辦１９Ａ線，來往青山灣及元朗，每１３分鐘一班，服務時間為０６００—１９３５。巴典未有相關資料。
９月６日，九巴宣佈元朗區於兩周內增加２０輛巴士。由３４部增至５４部
９月９日，１６號增至２４部車，８分鐘一班，尾班車２１２８。
１０月２８日，工商晚報報導１６號復辦而改經廣東道。(應該回復舊線)
１１月４日，１６號增至５分鐘一班，尾班車２２００。同日１８號加班。
１２月１６日，１６號增至４分鐘一班，並指服務比暴動前更好。

至於１９及１９Ａ則銷聲匿跡，而華僑日報香港年鑑率先在１９６７年１２月１９日生效的資料將翌年１月２８日開辦的１９號上水至佐碼刊登，原１９號改為１８Ａ。更改為１６至２４分鐘一班。
１２月２６日華僑日報又透露二月開辦獅隧線，因巴士過隧道收費方式未處理。而新界總站放風一係上水，一係大圍。

就上述資料推算，１９號是否在１９６８年１月改為１８Ａ？應該會是更早。至於真正日期如何，要詳細推算，另一個可能估計與１８號的改動有關；
而１９Ａ之存亡，更大可能與１６號服務有更重要關係。

有請高人指教１９和１９Ａ的實際取消日期。

第一代19仍然存在，只是改了編號，1968年1月改為18A線，

1973年7月16日號碼大重組，18A改編號為54～

巴典＂九巴54線＂頁面有相關資料～

石頭 發表於 2023-5-20 02:35
第一代19仍然存在，只是改了編號，1968年1月改為18A線，

1973年7月16日號碼大重組，18A改編號為54～

似乎你唔太明我講乜：
1. 19號似乎唔多似係1968年1月改為18A。
2. 19A生於1967年7月28日，終於1967年？月？日。 而19A在巴典是無資料。

關於19A的取消日期, 我覺得有兩個可能

1) 1967年11月4日, 16加班外, 還加入16A及19A的分段收費系統, 有機會同時取消19A

2) 根據華僑日報的報導, 1967年11月18日重開32及34後, 新界路線有19條
1967年12月4日報導, 17加班, 新界路線有18條

唔知點解會少咗一條, 有機會就係19A

以第1點而言，可能就是暗示１６Ａ和１９Ａ取消。
１６Ａ沒有復辦過，直到１９７０年，而多份報章也見居民不滿只開３３而不見開１６Ａ，還夾硬逼使他們乘坐１６。而容生本書亦可能用這句說話定義１９Ａ取消，１６Ａ和１９Ａ就應該在這裡蓋棺。

而１９轉為１８Ａ，個人推斷也是同樣在１１月４日當日，１８可以有車加班，可能在這個過程中，１９將車改派過去１８，加上兩線大幅重疊，加上１９Ａ使命都完結，又醞釀廢掉整個１５系給咸田新區，以即將開辦的隧道線為主體，１５Ａ主力功能必要淘汰。

所以當１９６８年１月２８日開辦１９號時，報紙報道引至坊間的震憾，坊間期望是重開１５Ｂ，卻爆出１９不倫不類的號碼與１５Ａ一同返上水。報紙疑問為何不用１５系免得混淆，其實就是九巴藉獅隧通車將１５系改為１９系。

而１９６７年暴動後，１５Ａ較早復辦，但爆到瀉都拒絕加班，只強調上水至元朗及元朗至九龍體系，加上過去１５Ａ及１９的盈利能力都是一絕的情況下捉呢盤棋，為個號碼費咁大周章，都幾奇怪。

關於19改18A的日期, 我和閣下的睇法有少少唔同, 我會覺得19改和18A的日期和上水19開辦的日期應該相當接近, 甚至有機會係同一日發生

根據閣下所提及的, 1968年1月26日華僑日報的報導, 當時坊間點解對於新19開辦覺得震憾, 以我的理解係, 既然現時有條元朗至上村的19號, 而且15A又行緊, 點解新線唔叫15C, 要用一個已經有路線用緊的號碼(19)? 當然, 後來大家都明白九巴用意

講多少少呢條上村線, 當年九巴曾以零件不足為由, 於1969年8月起暫停18A的假日服務, 唔知維持幾耐先改回每日服務