再無信心日日開,可以諗拉去科學園開出,跟96咁去到運頭塘。
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前荃葵青區居民
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tonyng 發表於 2023-5-21 21:39
真係第一次聽有人講 「(由大埔)搭地鐵上上水」
而家大把人話搭地鐵去上水屯門馬鞍山㗎
照計你應該聽唔少噃 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-5-22 10:55 編輯
tonyng 發表於 2023-5-22 08:41
宜家64K車程明顯慢咗的其中一個主因係兼任埋錦上路站接駁巴士的角色。 第一代64P(上繁元朗來往大埔,經錦田公路)
就算在林錦公路較難扒頭,明顯好過經276P
轉車,但里數問題收得唔夠貴,變相無意欲做。 |
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eric278 發表於 2023-5-22 09:14
最大問題是,吐露港公路已經在白石角、科學園段出現經常性擠塞,
皇后山及未來北部都會區也會加劇吐露港 ...
搞咁大壇野,用青公模式,將輕鐵由元朗延伸去太和可能都無咁貴。 |
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kitarolo 發表於 2023-5-22 10:44
第一代64P(上繁元朗來往大埔,經錦田公路)
就算在林錦公路較難扒頭,明顯好過經276P
轉車,但里數問題收得唔夠 ...
係因為班車得20-30人坐,維唔到皮。同時64K一個單程冇成150-170個客。比你都唔做 |
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九巴唔願改,仲有係因為64K雖然成本高,但係賺得都多? |
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12Lane 發表於 2023-5-22 12:22
輕鐵呢D咁垃圾嘅交通工具仲要用黎跨區?
有乜咁垃圾?以鄉郊段計,藍地到屏山連紅小都跑唔贏輕鐵,未計輕鐵仲有空間諗行地面定架空。
樓上話起條公路,本身來往兩地嘅需求有限,又服務唔到沿線,功能上北面嘅環迴公路亦唔塞車。 |
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未來北部都會區交通流量,預計不少會取道吐露港公路經大埔往返市區。
而元朗至大埔的快速公路網絡必須取道北區,對長遠新界東西兩地連接十分不利。
既然1976年首次整體運輸研究已提出東西幹線,以今日新界東西發展,
更應考慮建築一條真正貫通元朗至大埔的快速公路,
令大埔區交通可以不必使用沙田區道路網絡往返市區、葵涌貨櫃碼頭及機場。
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還看香港公交
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