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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 元朗至大埔巴士交通的問題
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[經歷分享/報告] 元朗至大埔巴士交通的問題

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 樓主| ricky 發表於 2023-5-22 10:21 | 顯示全部樓層

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61233 發表於 2023-5-22 10:00
264R真係唔算好差,試過搭都可以3/4來回,依家可以玩住269D級的走線先,再慢慢草下人 ...

再無信心日日開,可以諗拉去科學園開出,跟96咁去到運頭塘。
前荃葵青區居民
teddybus 發表於 2023-5-22 10:42 來自手機 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2023-5-21 21:39
真係第一次聽有人講 「(由大埔)搭地鐵上上水」

而家大把人話搭地鐵去上水屯門馬鞍山㗎
照計你應該聽唔少噃
kitarolo 發表於 2023-5-22 10:44 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2023-5-22 10:55 編輯
tonyng 發表於 2023-5-22 08:41
宜家64K車程明顯慢咗的其中一個主因係兼任埋錦上路站接駁巴士的角色。
第一代64P(上繁元朗來往大埔,經錦田公路)
就算在林錦公路較難扒頭,明顯好過經276P
轉車,但里數問題收得唔夠貴,變相無意欲做。
巴士的膠 發表於 2023-5-22 11:47 來自手機 | 顯示全部樓層

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eric278 發表於 2023-5-22 09:14
最大問題是,吐露港公路已經在白石角、科學園段出現經常性擠塞,
皇后山及未來北部都會區也會加劇吐露港 ...

搞咁大壇野,用青公模式,將輕鐵由元朗延伸去太和可能都無咁貴。
cx838 發表於 2023-5-22 11:56 來自手機 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2023-5-22 10:44
第一代64P(上繁元朗來往大埔,經錦田公路)
就算在林錦公路較難扒頭,明顯好過經276P
轉車,但里數問題收得唔夠 ...

係因為班車得20-30人坐,維唔到皮。同時64K一個單程冇成150-170個客。比你都唔做
joechau123 發表於 2023-5-22 12:15 來自手機 | 顯示全部樓層
九巴唔願改,仲有係因為64K雖然成本高,但係賺得都多?
12Lane 發表於 2023-5-22 12:22 | 顯示全部樓層

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巴士的膠 發表於 2023-5-22 11:47
搞咁大壇野,用青公模式,將輕鐵由元朗延伸去太和可能都無咁貴。

輕鐵呢D咁垃圾嘅交通工具仲要用黎跨區?
巴士的膠 發表於 2023-5-22 14:06 來自手機 | 顯示全部樓層
12Lane 發表於 2023-5-22 12:22
輕鐵呢D咁垃圾嘅交通工具仲要用黎跨區?

有乜咁垃圾?以鄉郊段計,藍地到屏山連紅小都跑唔贏輕鐵,未計輕鐵仲有空間諗行地面定架空。

樓上話起條公路,本身來往兩地嘅需求有限,又服務唔到沿線,功能上北面嘅環迴公路亦唔塞車。
 樓主| ricky 發表於 2023-5-22 14:25 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2023-5-22 11:47
搞咁大壇野,用青公模式,將輕鐵由元朗延伸去太和可能都無咁貴。

沿途要收地同埋部分係斜坡,有無成本效益?
前荃葵青區居民
eric278 發表於 2023-5-22 15:17 | 顯示全部樓層

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ricky 發表於 2023-5-22 14:25
沿途要收地同埋部分係斜坡,有無成本效益?

未來北部都會區交通流量,預計不少會取道吐露港公路經大埔往返市區。
而元朗至大埔的快速公路網絡必須取道北區,對長遠新界東西兩地連接十分不利。

既然1976年首次整體運輸研究已提出東西幹線,以今日新界東西發展,
更應考慮建築一條真正貫通元朗至大埔的快速公路,
令大埔區交通可以不必使用沙田區道路網絡往返市區、葵涌貨櫃碼頭及機場。
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