1991年的舊相, 當時「長牛」(丹拿E型) 只會在11D線出現,
而11D 線亦通常只會見到「長牛」巴士, 十分特別.
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就咁睇...觀塘碼頭真係無乜點變 |
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好經典! 係長牛的最後在普通路線載客的日子
我就坐過長牛@ 3c/36/36B |
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以前小弟經常坐長短牛, 由A-F型都同我個PAT PAT接觸過!
升F.1返學時坐尾梯版A型行32B, 成班同學將架烏咀狗迫爆!
有生以來頭幾次入元朗, 有唔少改裝左既BB型.
61A開張, 用C型打頭陣, 中梯版尾梯版都有!
初到觀塘, 眼見大部份三劃黃D型服務九龍東, 我都唔執輸, 乖乖交出五毫子坐一轉!
當年E型既數量, 有如今日AV, 港九新界都可以見到, 有乜可能坐唔到???
30尺既F型愛黎跑50同52, 穿梭九曲十三彎既青公最適合不過; 頭閘同梯口之間經常有人企, 因為可以透過軑艙望車頭外既風景, 又可以撞風, 零舍涼快......不過夾雜住副車頭(引擎)發出既偈油味...... 有時, 我地亦經常見到有年輕少女企左O係呢個位, 因為......佢跟住個男友(車長)開工!!! |
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小時候見到「長牛」就不想搭, 不過要搭的機會也不多.
當時十分奇怪為何上車的閘門比落車門闊得多 (但又
用欄杆封了一半), 後來才明白箇中原因. |
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原帖由 ricky619 於 2007-7-5 23:55 發表 
小時候見到「長牛」就不想搭, 不過要搭的機會也不多.
當時十分奇怪為何上車的閘門比落車門闊得多 (但又
用欄杆封了一半), 後來才明白箇中原因.
咁點解上車的閘門會比落車門闊得多既 ? |
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原帖由 AD264 於 2007-7-6 00:08 發表
咁點解上車的閘門會比落車門闊得多既 ?
因為以前賣飛年代, 係由中閘上車, 頭閘落車. |
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頭閘亦同時需兼顧上層乘客。
(看看樓主的相片，樓梯就在司機位背後，正對著頭閘) |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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樓主