本帖最後由 12Lane 於 2023-5-31 15:17 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-31 10:58
人哋80X客量keep得好過89B
同時東九接近區區都有大隧線，獅隧就算有轉車站，都唔係同一個效果
巴士線尾站 ...
89B取消嘅話，沙乙出黃大仙鑽石山咪一樣倒落海。反而郁80X但89B唔縮短嘅話佢地仲有車搭喎？！
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-31 15:53 編輯
89B都係比佢壽終正寢算啦,佢依個客量可能比85B仲差
和港鐵平排而價格路線没有明顯優勢的巴士線,通常都没有好下場
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錯字連篇
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自從縮短後客量更加差, 都覺得佢步74A後塵.
89B最需要留既可能只係農曆年開一個星期
比人來往車公廟同黃大仙廟
同埋拜年囉
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做得到的話，當日就已經80X只做繁時而89B開全日啦，RPP提過嘅
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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有還有
班客搭唔搭又第二件事
況且80X老隧班客隨時仲多過89B個班獨市客...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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只要搞得掂沙角博康<>黃大仙呢個獨市位 89B真係可以898
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-31 18:45 編輯
港鐵: 吓? 獨市? (沙田圍站坐屯馬線經鑽石山站轉車往黃大仙站幾方便)
74A : 我被遺忘了
九巴：84M/85M轉80X吧
既然有人覺得80(包括我)可以服務新翠出黃大仙客,
那大涌橋道的74A, 原理上也可以服務沙角博康黃大仙客
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S3bl430 發表於 2023-5-31 18:38
港鐵: 吓? 獨市? (沙田圍站坐屯馬線經鑽石山站轉車往黃大仙站幾方便)
74A : 我被遺忘了
九巴：84M/85M轉80 ...
所以點解我前面話，89B可以縮去新田圍循環…咁當然，我咁講其實係因為唔想用89做，我想幫89甩左新田圍… |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-31 19:10 編輯
咁我想問點解要89甩左新田圍? 沙田市中心出九龍最直接就是經獅隧出九龍...
由九龍灣至沙田市中心, 89相對88X最多也只是慢2-3分鐘
如果你想89甩左新田圍是為了途經大圍,
車程會更長,會和80競爭,而且89B也證明經大圍和車公廟道出唔到客,
唔計新翠客的話, 客量估計和經新田圍後山差不多
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話說1-2年前某板友提出80X延長至顯徑,同時讓80直出,
那時候我特意在晚上7-8時坐了5-10班80和89B,那時89B還没有縮短,
89B不計新翠的客量真的慘不忍睹,
入獅隧前20-30個客左右
然後新翠和大圍站落左10幾人, 不足10人往秦石和沙乙博
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