講到慈沙
北行我同意行大隧最理想，順路得來做轉乘
但南行3D/3M車海，就算慈沙線行大老山，正常都會搭去碧海樓轉3D/3M
南行時間上其實行獅隧係差唔多甚至快啲
85+80+3C走線，沙市返鳳德邨係21分鐘
88+272S走線，沙市返鳳德邨約22分鐘
考慮埋大圍本身多客過沙田圍
南行行獅隧係比較著數
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-31 19:09
時代巨輪
經獅隧去觀塘嘅都死得一大半
係80叫唔近大老山同埋89叫未死得曬
咁89B行樂富，黃大仙下邨，新蒲崗，富山後上慈雲山未嘗壞事 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-1 09:37 編輯
多謝分享這個資訊
最近早收工,見過85B傍晚班次又無咁差, 在隆亨見到85B落左10-20個,落完之後仲係差唔多坐滿上層窗口位, 可能我見果班(1800班次)特別多人搭掛
另外, 隆亨/新翠都係85B和89B客倉,而依個客倉在一定程度係可以被80/85 取代...
所以,所謂20/40個客都唔會反映實際情況...
我覺得89B都幾有機會步85B/281M後塵
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錯字連篇
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慈雲山要兜曬咁多個區，只會直線倒客
樂富有85系，黃大仙下邨出去搭80/89快靚正
專心做慈雲山算啦
另外唔做沙市，對慈雲山都係無用 |
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本帖最後由 M722 於 2023-6-1 12:27 編輯
castanopsis 發表於 2023-6-1 10:07
慈雲山要兜曬咁多個區，只會直線倒客
樂富有85系，黃大仙下邨出去搭80/89快靚正
專心做慈雲山算啦
同意，倒不如爭取所有往返觀塘大隧及大西北線，在彩虹轉車站除3M外，另外增加3D都可享有扣減$4.2轉乘優惠。
方便慈雲山往返新界區。 |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-6-1 16:37 編輯
唔系，系想改89行大隧，大圍站開好似88咁，不過要繞經瀝源先走人...
不過難度相當高，因為要淋辦法處理黃大仙牛頭角道流水，同埋黃大仙沙市瀝源既客...
89咬住太多野...
點解想搞89? 價錢牌囉... |
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89 牛頭角去黃大仙收沙田價, 客量都少左...可能太疏車了送客落鐵D線繁時仲有價值, 但到深夜真係冇客... 要止血
另外89仲好有校巴價值, D黃大仙學生入沙官, 新田圍, 瀝源返學 都唔少人
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用$7.2/$6.8做翠屏邨<>和樂/物華<>牛頭角道<>啟業邨<>彩虹邨<>鑽石山<>黃大仙流水, 加埋牛頭角道-龍翔道<>沙田市中心, 已經夠養活條線.
因為其他客已經轉晒搭88 89X, 89B又縮左, 市區短途個個搭晒89, 如果89改埋行大老山, 某D市區段流水會斷左纜, 用其他線做做唔做得番成問題. |
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以前真係有唔少人是但上89由觀塘/ 牛頭角往返黃大仙貪佢夠就腳又夠密，觀塘方向出淘大隨時比黨鐵快
但近年89減完又減，班次疏咗唔少
呢批客幾乎倒番哂畀鐵
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佢當年話62X全日會有返舊62X嘅17車,而家掛牌網都係得12部
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