[其他]
元朗區議員要求加密64K及251A繁忙時間班次
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橫台山都係多人既村落
啱啱77K先頂唔順加咗班
你個玩法（251A做埋錦田市、251B減車）
一來會搞到錦田公路/橫台山班次更加難睇
二來其實節省唔到資源，因為 東匯路<>八鄉路一段，繼續兩條線重疊，浪費咗車行更加無人既錦河路
雙循環，唔入錦上路站
無論順時針定逆時針，大約都係38分鐘一圈
就算繼續用宜家8加車，A/B線都已經可以全日各自開15
上村/橫台山更加係變相聯合7-8分鐘一班
咁先真正吸引到人轉車
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做得雙循環，總站擺八鄉路，順逆時針兜圈
潛台詞係放棄錦上路站/錦河路
反正錦上路站仲有 64K/77K/54，無必要靠251A/B
即係
A線 八鄉路>錦上路 (水盞田/蓮花地)>上村>橫台山>錦田市>錦上路 (吳屋村/石湖塘)>八鄉路
B線 八鄉路>錦上路 (吳屋村/石湖塘)>錦田市>橫台山>上村>錦上路 (水盞田/蓮花地)>八鄉路
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castanopsis 發表於 2023-6-2 07:53
做得雙循環，總站擺八鄉路，順逆時針兜圈
潛台詞係放棄錦上路站/錦河路
反正錦上路站仲有 64K/77K/54，無 ...
但依家都分左家
另外錦田市要經錦上路去八鄉路
如果依家251B去八鄉路走線已經對錦田市唔吸引
行錦上路去八鄉路同樣唔見得吸引力
九公都明顯放棄左錦田市錦田公路
呢兩個地方車人去轉鐵可能仲有數圍
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-2 09:02 編輯
唔同意
251B錦上路站個圈好浪費時間
對錦田市而言，雙循環飛走錦上路站，係快過251B走線
參考64K/251A/251B既ETA
錦田市>錦上路>八鄉路，行車時間7.7分鐘
錦田市>錦上路站>錦河路>八鄉路，行車時間10分鐘
最重要係，宜家251B班次，日間20-25/夜晚30
作為接駁線，真係好樣衰，欖隧落車見到29分鐘，真係乜嘢粗口都爆曬出來
雙循環，就算唔加車，都可以各自做全日15
就算稱唔上密，都至少係合理班次
車人去駁鐵已經有54/64K/77K
251AB繁時八鄉路條龍長到誇張，似乎都有唔少人肯搭巴士
好應該執執佢再做好啲
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castanopsis 發表於 2023-6-2 08:57
唔同意
251B錦上路站個圈好浪費時間
對錦田市而言，雙循環飛走錦上路站，係快過251B走線
但就算轉順逆循環都唔太可能飛走錦上路站，錦田公路一段都叫仲有54/77K去錦上路站，
錦上路而家單靠64K都已經負荷唔到，71、72（尤其是72）往錦上路站方向到田心村已經食唔晒啲客，
反方向更嚴重，並應該留位予當地村民搭車，所以251A/B留錦上路站去分擔客流係有重要性。 |
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kay 發表於 2023-6-1 13:22
唔來回行八鄉路去轉車站
行錦河路251A上村到八鄉路呢段錦上路就太慢
而且錦上路同錦田公路需求不同
原意係無錯，但可惜換來係脫班嚴重同不斷跟64K尾去行，
班客見車就上，64K只會繼續迫爆，251A分擔唔到，個意義同效率就無晒。 |
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castanopsis 發表於 2023-6-2 08:57
唔同意
251B錦上路站個圈好浪費時間
對錦田市而言，雙循環飛走錦上路站，係快過251B走線
但九巴唔想甩錦上路站咪無得講
當年D出口停唔到無借機cut左佢 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-2 10:09 編輯
兜錦上路站原路屈返出來，會大幅拉慢 錦田市<>八鄉路 個車程
橫台山唔會肯經 錦田市+錦上路站+半條錦上路 出八鄉路
變相無咗雙循環叫兩飛既功能
感覺上64K本身班次係夠
但中間太多站，成日搞到拖卡前車頂閘
我反而覺得應該開多啲 64K 上村>元朗特車
但就改變運作模式，唔好定點開車，而係叫站長睇住64K個ETA攝班次
咁做會有效過搵251A/B兜錦上路站，始終251A/B同64K夾唔到班次，倒頭來又係拖埋一串但最頭架車繼續唔夠載
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-6-2 10:39 編輯
都係道路嘅物理限制
錦上路幾乎無得扒頭,係
64K拖卡嘅主因,亦假設九汽
願意用呢個方法彈性攝部特車
入去,概念係幾好仲唔一定要短雙
無法停喺上村總站候命,盞塞
住 51 54 251系進出,應該祗可
停在「磚窰」嘅坑位待開出。 |
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本帖最後由 LN9267 於 2023-6-2 11:13 編輯
原來江夏圍申請邨巴，TD不批准。始終有64K、251A、251C，TD不批准也正常。
議員其後說博愛醫院想營辦穿梭巴士而不是找營辦商開邨巴，其實倒不如九巴直接開線從江夏圍去元朗。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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