新界103、103M及104申請加價

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TD把加幅壓低接近一半，不知道是否與103M客量多有關呢？

過去五年都無加價，今次加幅算溫和。

四間巴士公司5年間都已經加兩次價。港鐵更加5年4度加價。
103坑口將軍澳醫院往觀塘碼頭,唔塞車車程只需10分鐘，加價後只收$7。

M722 發表於 2023-6-2 13:15
過去五年都無加價，今次加幅算溫和。

四間巴士公司5年間都已經加兩次價。港鐵更加5年4度加價。

認同加幅溫和同合理

不過唔該換多少少19座
同埋真係開足車
坑口出商貿區係就係10分鐘車程
但等車隨時用你30分鐘...
你架車識飛都死

其實103M 好好做密密做
反而應該盡早放棄 103 好過

天空之神 發表於 2023-6-2 16:46
其實103M 好好做密密做
反而應該盡早放棄 103 好過

103出埋觀塘先收多個幾兩蚊回程站位仲要差到爆（翠屏河/ 泳池）

點睇都唔好做


但會唔會係103M屬於103支線所以焗做？
（不過就算係，都大可以縮時）

JX9097 發表於 2023-6-2 19:43
103出埋觀塘先收多個幾兩蚊回程站位仲要差到爆（翠屏河/ 泳池）

點睇都唔好做

因為要欄 91S 再擴張
一陣九巴用 $7.8 再插落觀塘市中心

103M 都會有威脅就真😂

所以可見將來係減 103 班
但唔會取消改道

UA2892 發表於 2023-6-2 19:59
有諗過103跟103M去將軍澳站,再行將藍去觀塘碼頭
但係變相放棄市中心

去程都有唔少人喺觀塘站落
直插觀碼似乎死得更快

天空之神 發表於 2023-6-2 20:04
因為要欄 91S 再擴張
一陣九巴用 $7.8 再插落觀塘市中心

103隨時都要蝕錢
咁搞法都係殺敵一萬，自損三千
而且91S仲有連運吉都忌佢三分嘅馬生
所以唔使自己出手都冇問題

JX9097 發表於 2023-6-3 00:22
103隨時都要蝕錢
咁搞法都係殺敵一萬，自損三千
而且91S仲有連運吉都忌佢三分嘅馬生

咁佢開到 30 蝕極有限
出觀塘會有忠實擁躉既
仲做到觀塘站

91S 拉到將轉都好大壓力
如果佢放工時間加車係藍田開，都吹佢唔脹