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點解北區開兩全日線去灣仔至中環, 但無全日線去東區
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其實有原因
1. 調景嶺/ 將軍澳
呢兩個位點都係搭鐵最快最平，除非條線直出先叫有啲吸引力
2. 尚德/ 坑口
尚德同坑口都有$2機（坑口行半圈）
對客量有一定影響
3. 寶林
只行外圍，唔入核心
結果又係得熟客/ 吸散客多
所以將軍澳段基本上都主力做唔介意一程過耐少少嘅客
又或者唔係黨鐵站沿線嘅客（例：東區醫院）
藍田山（啟田）就唔同
個站本身set得靚，基本上閘住藍田山去黨鐵站嘅人流
再加上藍田坐黨鐵去東區（西灣河或以東）要再轉多一次線，觀感又差多一截
同埋藍田山一上車就入東隧直飛西灣河，車程同黨鐵有得打
That's why藍田山會相對較buy 694
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柴斜回程先慘
780班次疏到嘔泡
搭118唔係罰企就係留後，去到紅磡轉鐵又冇位坐
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非繁都開兩條過海線，用車多咁多，去同鐵路打，而且唔憂有城巴競爭(北區除皇后山外無城巴獨營過海線)，都自損。
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前荃葵青區居民
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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點解講極你都唔明，你係咪唔知當年70x衰咩，就係因為北區圈內兜成40分鐘，之後先上公路，出到九龍又要兜黃大仙新蒲崗，咪就係因為兜來兜去趕走晒啲客囉，過海線一樣，好似你所講一條線做晒，北區兜完，過咗海又兜，成程車成個半鐘，邊個會搭，你既然咁想去拍片嘅，你咪搭囉
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同城巴競爭，爭個屁啊，城巴自己兩條皇后山過海線都做到成劈屎咁，有乜好爭
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總括而言，如果北區去東區需求真係咁大嘅話，九巴、城巴同運輸署一早睇到，但點解到而家都冇車，咪就係因為需求根本唔大囉，成日喺度嘈嘈嘈，你咁無聊嘅話，你咪搵其他嘢做囉，冇人咁得閒同你嘈啊
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678 繁時用謝短浩都坐唔滿果陣
你想人地點加班😏
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本帖最後由 Peter03145212 於 2023-6-7 10:55 編輯
我咪就係話連678都繁時坐唔滿，證明北區去東區嘅需求根本唔係好大，樓主仲話非繁要開條北區去東區嘅線，開嚟一定會蝕錢囉
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最簡單應該叫班人用 673 轉 613
不過班次問題根本趕客用 118 轉東鐵就真
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樓主
