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九巴68A、68X、251A減班
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761p又抵佢減拖的,得65%,之前下繁有11-12列拖
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68A可唔可以比D車屯門廠做, 反正朗屏都唔會搭68A出市區嫁啦, 朝早加D車屯門市中心附近起載唔會唔夠客嫁喎 |
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61233 發表於 2023-6-10 00:12
元天果邊真係慘...東九線啲12.8開始南下哂去屯門，換哂12 mmc，269d曾經起疫情時差不多全12.8，依家又冇哂 ...
記得好多人都話過元天係因為大欖隧道費所以九巴先Hea做，不過一架坐滿頂閘或者只係半滿嘅欖隧車，收入點都好過一架坐得嗰幾條友嘅屯門線掛。
元天長期食柴食到阿媽都唔認得，寧願倒架12.8載空氣都唔救下元天
好想知真正死因係乜嘢，搞到佢Hea做元天 |
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joechau123 發表於 2023-6-10 01:36
記得好多人都話過元天係因為大欖隧道費所以九巴先Hea做，不過一架坐滿頂閘或者只係半滿嘅欖隧車，收入點 ...
真，元朗攞條最蝕嘅68E都贏57M 66M甚至60M啦
何況大馬路個啲268C 268X 968班班爆根本就唔會因為咩隧道費而蝕
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如果睇返N年前討論
以一個廠做單位去睇業績
屯門個種應該係有線倒米都有賺
反而十幾年前既九(龍灣)廠
盤數差就變做HEA做MODE
RPP都無咩心提出提升服務建議
又成日諗縮數
連運輸署都無計個類
近年應該係荔廠輸到入肉?
都行緊當年九廠縮數模式 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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真心我覺得唔係Hea 做
逆向真係好惡劣本身
結果逆向疏車，仲要連帶要私牌行屯公出去做
無幾多條好似 268C 968 咁好做
轉乘客都唔使蝕
唔似得 265M 主力做欖隧返天水圍
個個客都係$0.0 (第一程收哂去另一條線架啦)
68A 前面講左死因係屯門線
佢做幾水客都應該打得入元朗頭五
(其餘幾條係 B1 968 268C 269C)
面對住人手短缺，係全公司都要減班
死症
老九人工唔算好差
年年被要求加人工
就要開新水處理
但唔會再有人信合併減班，分拆地皮同廣告呢類財技
再算啦
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本帖最後由 laikingsouth 於 2023-6-10 18:43 編輯
另外上面有人提到朗邊公屋發展，的確有機會救到68a同帶旺埋68x系
朗邊出發仲要搭68A漫遊青公、屯門？唔好卦。。。
朗邊二期個ＰＴＩ，我期望會拉到68M過黎㗎。 |
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本帖最後由 tony223 於 2023-6-10 23:38 編輯
68A之前要補償263M孭住一抽欖隧線轉乘，
加上佢係最直接做到屯元之間嘅路線，我諗最盡都只係可以縮去元朗西。
至於朗邊二期個PTI，
我覺得學之前有板友話齋好有可能最多係搬68E同元朗公園堆特車入去，
始終元朗公園唔係太適合做總站，而且元朗公園同朗邊嘅距離唔係太遠。
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