根據MTRCL的資料,西鐵當年的最高載客量為每小時56200人(以每平方米站6人計算)。每平方米站4人的數字就是每平方米站6人的71.2%。當時西鐵最高每小時開20班車,換算每卡車能載250人。如果開全綫:TIS TO NAC(9 cars)=3:1,TIS TO NAC 可開每小時36班車,即每小時297卡車,等於每小時可載74250人。如果開全綫:TIS TO NAC(9 cars)=2:1,每小時載客量就剛好等於75000人。而75000人的推算是包含TMS和HSK兩個新站,以及北環綫的古洞站,當中估計HSK有1萬人上車,TMS有8千。假設A16只有4千人的目的地為TWW以後,加上沒有HSK站,KSR TO TWW的載客量就估計為69000人,比3:1的安排還要少數千人。甚至不安排9卡車,上述路段行每小時36班車,也有72000人的載客量。
總括而言,安排九卡車可應付在2036年,這些新站所帶來的額外交通需求。而有關估算是在2018年或以前完成,不會預計近期的移民朝對客量的下降,所以實際數字只有更低。當然,NAC TO AUS需新建通風樓,以應付每小時36班車。