觀塘站 PTI 再度搬遷

~誰@359~ 發表於 2023-6-12 22:07
都唔少人呢度轉鐵嫁喎

反而應該調轉，停觀塘站既線飛左泳池添，果度出站CUT線有時都幾牙煙

至少我覺得98A 咁樣做係可行，
反正飛走泳池站，
都仲有將軍澳警署站補位。

反而係6字頭堆過海線，如果停完觀塘站就直飛去藍田站，
會唔會隔太遠咁解。（雖則問題理應都唔大，觀塘工業中心 / 泳灣行返去觀塘站上車；鯉安苑去藍田站上車都係合理步行範圍）

***
反而我唔係好明你話邊條線多人轉鐵……
6字頭隧道線應該無咩人轉鐵。
15A 長期30分一班，我都唔覺得有人會咁樣轉去啟田平田。
係得98A多人由鐵轉過黎？

neoplan720p 發表於 2023-6-12 23:35
對唔住喎，
當年太古城燕宮閣個巴士站取消，
我要行多一段路去太古城中心上落車，

飛觀塘站可以行地底通道，飛泳池有乜好處?

對巴士公司黎講，要D客穿過港鐵站先上到車，同送客比港鐵分別不大。

幾廿年一直都兩邊都有站。總有原因既。

Toz 發表於 2023-6-12 23:44
飛觀塘站可以行地底通道，飛泳池有乜好處?

咁你不如試下601、619由四順 / 秀茂坪坐到入隧道係幾咁慘痛先。

巴士公司無心做619X非繁秀明道版全日，
即係成個觀塘山依舊要硬食601、619。
車程已經長，既然而家既問題係，3個站痴得太近，根本無必要3個站同時存在，咁點解唔研究下刪減一、兩個站？
大家都知效果唔係好明顯，但叫做有幾多就做到幾多。

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606、619：市中心 -> 觀塘站 -> 泳池
601：同仁街 -> 觀塘站 -> 泳池

而市中心同同仁街作為觀塘站既頭；泳池作為觀塘站既尾，
理應已經包哂成個觀塘站範圍，
咁觀塘站仲有幾大既存在必要？

坦白講，黨鐵沿線範圍內坐6字頭過海既，
都算係半個死硬派。
我唔見得6字頭堆線 cut 走觀塘站 / 泳池站事旦一個站，
會咩送客俾黨鐵囉。

Toz 發表於 2023-6-12 23:49
對巴士公司黎講，要D客穿過港鐵站先上到車，同送客比港鐵分別不大。

幾廿年一直都兩邊都有站。總有原因既 ...

乜而家6字頭堆線，
觀塘道西行有停「觀塘站」咩？

望住601、606、619非繁既班次，
本身就已經送客俾黨鐵啦。
仲肯坐巴士既，
唔通真係會cut 走左個觀塘站，而去轉投黨鐵咩？

我再對比返606、619東西行既站位，其實往港島方向停觀塘站真係多餘既。

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東行既「市中心」站對應返西行既「裕民坊」站；
東行既「泳池」站對應返西行既「法院」站。

咁觀塘站有咩存在必要？

如果觀塘站咁重要，
你地又唔去爭取601、606同619往九龍方向停埋「觀塘站」？

neoplan720p 發表於 2023-6-12 23:38
至少我覺得98A 咁樣做係可行，
反正飛走泳池站，
都仲有將軍澳警署站補位。

正是98A多人轉鐵，轉鐵客既心態都係maximize鐵既時間（以前幾多西隧線係上環落一堆就係咁解）
二來牛頭角同市中心都取代唔到觀塘站個轉鐵功能
同埋98A呢個站去做93A收車時既逃生門係好有用

東隧道頂多諗606可唔可以飛，601 619 641隔離有人POST話叫幾飛，仲話和樂唔好上601P直接落去619 619P添…

泳池果度點解我會覺得停觀塘站既線有得skip，一來98A有警署補位
二來我一路覺得巴士埋完站CUT右，而成堆上山既車喺同一個位CUT左，有時係幾牙煙，仲要翠屏+將軍澳道係順燈直去
落左隧道既線冇選擇一定要停泳池，但601 619 641有得諗去飛，咁就少D車埋站CUT右

如果要再諗晒觀塘站、泳池同警署，可以係
觀塘站：停15A 98A 606系 601系 619系 641
泳池：觀塘站停站既線全飛，93K飛埋
警署：飛走16 16M 98 296A 296C
多站唔係問題，問題係多車到拉龍，尤其是213M警署條龍

296A 98 都唔停
98A 只係歷史因素要停

601 601P 停左同仁街就應該飛走佢

619 619P 641 就要考慮落隧道不過會有影響

15A 奇奇怪怪唔跟 215X 38 落隧道 / 唔停觀塘站

觀塘站同泳池都係東隧線客倉喎, 點解要飛走?

如果飛走是但一個, 另一個真係食得番全部客?

其實飛得走嗰啲多數係落客線, 留低嘅算係有限度服務, 15A 98A A22 N29分別cover黃大仙 商貿區 機場 佐敦 紅土 九龍城 藍田 秀茂坪 將軍澳, 近乎係每區留淨一條線.

話對面不如要求停埋觀塘站嘅, 留意番, 嗰度2000年左右大執過, 為咗減少巴士停站線數目, 減少擠塞, 觀塘站 觀塘法院 成業街公園係一體, 除咗短途/接駁線, 就只係N29 N601 74S會停晒兩站.

neoplan720p 發表於 2023-6-13 00:13
乜而家6字頭堆線，
觀塘道西行有停「觀塘站」咩？

好現實咁同你講，月華街、觀工班客係會，依個係好有趣既結果。

唔好問點解佢地「和樂邨」、「同仁街」有 601 過海唔搭，
因為橙巴早繁外完全無心去做 601，
班居民早就無視「同仁街」依個站，索性叫去「觀塘站」 2 飛 601 同 619。

而早繁「和樂邨」、「協和街」部 601 同 601P 唔包生仔，
又係靠 619 系、641 救佢地一命。

雖然今時今日 6 系成日亂黎，
但真心當連 606 非繁都仲執到 30-40 客入東隧，觀市東隧車個市場出奇地大。

再者，「觀塘市中心」根本唔夠位安置 606、619 過港島兼落觀塘站隧道，641 又要死跟 619 停。
既然係咪都落唔到隧道，點解唔停「觀塘站」？