清真寺以北既客，最近站位係柏麗大道
但睇返790/280X既客量分佈，柏麗連埋麼地道，佔比例只係1/4-1/3左右
似乎放棄唔可惜
又問返你一個問題
荃灣<>尖沙咀 巴士客量少，究竟係基本盤細定市佔率低？
如果係基本盤細，咁我認同應該盡量擴大九龍服務範圍
但好明顯巴士宜家係衰市佔率低
咁似乎做漏1/3個尖沙咀，換取其餘2/3客車程快接近一半，係明顯會做得多客咗
半島返龍德街大概19分鐘車程
去到眾安街就25分鐘左右
沿線 環宇海灣/楊屋道三寶/熊貓/福來邨/愉城/荃景圍
唔覺得西鐵同紅線連埋步行可以做到呢個車程
至少巴士優勢大過930X個中環
至於德民街
其實相對方便既係黃埔站，紅磡站/何文田站都行得遠
班客都係睇總體車程，朝早逆向飛走尖沙咀，德民街>龍德街車程20分鐘內
唔覺得班客會掉轉頭搭鐵浪費自己時間
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JX9097 發表於 2023-6-16 22:09
黃埔要留30X嘅原因係QE
我曾經諗過6F拉過黃埔
但問題係要同6C夾番？（會唔會到偉恆昌果帶嘈？） |
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用類似E23在黃埔既走線，咁應該唔會太多人嘈～
當然，縮短佢地一定會嘈，咁睇下換到咩俾佢地等佢地唔嘈～
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咪到6F唔經QE
不過黃埔圈無左212
交比30X做一世咪算
6C/6F自己都不斷減班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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今時今日基本盤細咗
無理由仲30X/6C/6F拆到咁細
保住6C班次，比起乜嘢象徵式意義既QE，更加有價值
黃埔肯唔肯放手，視乎換啲乜嘢俾佢
我又幾肯定，如果全日 紅土尖咀<>荃灣 特快，黃埔會肯收貨
甚至乎一架車開條212H，黃埔>紅繞公主道>衛理道QE>黃埔
都會比留30X好
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6F問題係麗閣南昌邨搞唔到要留佢
不過點講都好
九巴都買左X6C有前景
6X都無份
紅土事宜我會較相信九巴判斷
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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930X其實中環唔算特別多人上車
最多人上車應該係永安／修頓
其次係怡和街
都係地鐵要轉一次車嘅地方
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6F得單向做到填海區
難得城巴肯拉20入來踩 填海區<>油麻地 既泥沼
應該快快手手趁機殺6F
6X/241X搞成咁，仲信九巴判斷？
老實講X6C個服務範圍，全日感覺上都幾大風險
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castanopsis 發表於 2023-7-28 12:43
6F得單向做到填海區
難得城巴肯拉20入來踩 填海區油麻地 既泥沼
應該快快手手趁機殺6F
當一抽列車係黃埔站上落客遠多過30X
話真係有得做只會比人笑
今日出入黃埔站既就係以前搭開巴士小巴既
佢地係肯搭巴士九巴就唔會陰乾晒路面堆線 |
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241X盤數一定好過41先，但6X唔係，
X6C係有得做～
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