無啦啦荔景山又拉埋 69M 去計數 ?
嘩我睇緊 D 乜野 ?
一時間 6 號又當佢係荔景山去長深荔嘅方法
而家又將 69M 拉落荃灣至荔景服務之一
喂你真係當所有人眼殘架咩 , 要偷換都唔係咁核突呀嘛 
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咁呢個係因為佢地去戴麟趾／滿樂大廈、以及葵芳街市一帶，
91同265M都行得遠，係年輕人都覺得遠既距離～
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寶石樓去戴麟趾遠就唔遠 , 不過沿路人多唔好行啫 , 班阿婆其實都係去買餸
問題係班阿婆上落小巴辛苦 , 同 30 用低地台車呢樣野去比差太遠
唔通為咗將 30 扯落山 , 將 265M 269M 踢入興芳路 , 葵興路同沙咀道咩 , 條線明明係去天水圍 , 咁樣攞嚟頂 30 根本唔合理
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其實而家既荃景圍都唔再需要30，荃景圍去熊貓同西站有39A，去地鐵站有39M，
去美孚打後又有30X，咁30既荃景圍客源只剩葵興至荔景，
但荃景圍咁搭既人唔多，又或者已經落了山腳搭車～
荔景山就想保留30，因為葵芳街市同戴麟趾～
咁其實大家既客源都已經好大分別，
或者係時候分返開兩條線做～
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30仲有個大家都無講到既問題，就係麗瑤同祖堯既客，想要既野係唔一樣～
麗瑤想要密車線落葵芳，等太耐寧願行路，
祖堯唔想架車兜麗瑤，原路出入浪費時間～
但係大家都知道，呢兩條村係無可能出兩條線落葵芳～
咁30同32H兩條線都由荔景山去荃灣，係咪有重組路線既空間，
最終能夠做到麗瑤、祖堯各自有線去荃灣呢？
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-17 02:33 編輯
心底諗緊57M，唔知點解打咗做69M.....
打錯字，唔使人身攻擊下話......
荔景山班居民出行既方向/時間/人數
雙向分段影響，老實講，好有限
好景既時候，30做返荔景山社會責任唔係問題
但宜家講緊連968，甚至攬住一堆獨市位既12/98A/251A/B/68A，都俾人開刀
留條30同綠小對打，似乎無乜意思，倒埋啲客落265M/269M改善下呢兩條線營收，至少可以保住基本服務
特別係荃景圍一端應該都會想換啲比30有用既嘢返來
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-17 02:31 編輯
下繁30執埋39M啲毛仔，係會頂閘上荃景圍
但我好認同呢條30唔係荃景圍想要既嘢
當隔離西約條40都養到批客，荃威<>葵興芳，應該係有一定市場，特別係山頂/回程唔見得會坐大西北M線
問題係30塞落沙咀道就太慢啦
荔景荃灣需唔需要補，係一個問題
但就算荔景要留線，長遠都唔應該同荃景圍掛鉤
如你所講，大家要既嘢唔同
最後，269M/265M雙向分段，就正正切合你講既嘢，祖堯麗瑤分家
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真係服左大家，講呢堆垃圾線都講左廿年，
咁多年來大家俾左幾十個建議，廿幾三十年都係咁既死樣，仲要愈來愈兜愈來愈慢。
當大家發現原來呢間公司某D人都係無思維無分析能力無心改善服務，不如大家努力搵錢搬走/移民/買部車自己揸算
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荃灣五大垃圾多年都係差30X 33A 40 73X 278X鬧到口臭再講都冇意思 |
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當年九巴串都唔串
30X飛埋荃灣站出市區
之後都係玩33A特快
不過有快車個個都OK
但拎架慢車去快車就好多人唔肯
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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