九龍灣商貿區去康城繁時線好地地
彩虹鑽石山新蒲崗自轉好白痴 |
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冇意思
因為康城本身有98同黨鐵
98某程度上係靠轉乘+工業邨幫拖
黨鐵轉車還轉車，唔少客都係照上照轉
797叉埋隻腳落去都冇乜實際作用
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797最慘唔係順住行
就算要做彩虹，鑽石山同新蒲崗
用番29M走線已經食到哂
邊使好似依家咁不斷來回來回都入唔到大有街
鑽石山站以北嘅客
一係黨鐵，一係E22A/ A29轉車
點會等797
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本帖最後由 ryulky 於 2023-6-15 15:39 編輯
分時段兜比較好, 學298E/F,74K. 例如上午出官塘入城,下午去工業邨入城. 咁就可平衡康城同工業邨需要.
講埋797,同意樓上講法跟29M行已攪掂. 為停龍翔道鑽鐵同啟鑽苑然後兜一大餐冇咩意義, 晒証/唔志在優惠o個班人轉九巴一早紅萼樓落晒...
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0 去錯方向
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九巴回應咗佢少少訴求，下星期一起98下繁會加兩班車只往牛頭角站。 |
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下繁特車由工業邨單向開去牛頭角
點睇都係回應工業邨需求多過康城需求
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790脫班情況嚴重
今日實測，7時15分已有幾位居民正在排隊候車，但原本25分應到的790巴士未有準時到達，直至7時45分的下一班車到，居民方能上車。有居民反映790巴士脫班情況時有發生，居民想預時間返工，但有時一脫班等多20分鐘就會「失嗮預算」。
點睇都係似失班多過脫班吧？表列由7點起每20分鐘一班由清半開出，呢段文字所述反映0720班次消失，欲搭呢班嘅乘客跌左去0740開嘅班次。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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最好就係做一條將隧將藍循環線 康城站出將隧做晒成個商業區內街 emax出之後將藍跟住晉海領都首都 咁就一定大把客 |
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JX9097 發表於 2023-6-15 14:56
797最慘唔係順住行
就算要做彩虹，鑽石山同新蒲崗
用番29M走線已經食到哂
搭98，到牛頭角轉乘3D/11BCD/17等，有$4.2轉乘之餘，往新蒲崗唔駛入偉業街、商貿區塞車黑點及停燈位。 |
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如果九巴中標呢？咁城巴會縮短去就九巴入線？ |
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前荃葵青區居民
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