香港人思維早就接受口岸巴士收貴d.....其實這是否公道﹖

睇番深圳灣果邊，臨時觀光線絕對無收貴你，俾著香港，收十元都唔出奇。
點解香港呢邊既B1,B2,B3要比一般路線收費高﹖

以B2為例，我覺得全程8蚊，天水圍 6蚊分段先公道(以相近里數比較)

再平ｄ既話，直通皇巴就會「投訴」架喇。

是無奈接受罷了

其實果條臨時觀光線行的路程這麼短,收兩元已經夠佢賺啦....在深圳,冷氣巴士大部份一上車2元,再按分段加上去,OMO的更有好多是2.5元劃一收費

原帖由 china 於 2007-7-5 15:04 發表
睇番深圳灣果邊，臨時觀光線絕對無收貴你，俾著香港，收十元都唔出奇。
點解香港呢邊既B1,B2,B3要比一般路線收費高﹖

以B2為例，我覺得全程8蚊，天水圍 6蚊分段先公道(以相近里數比較) ...

先講B1：而家都未公佈，都未知收幾多＄，雖然係有傳聞會收$11，但仲未confirm woh~~
之前都有傳618收$16.80啦，結果而家...........$9.50，論B1，等公佈後才討論都未遲。

講B2／B3：其實$11都唔算貴架啦，始終呢ｄ線的客量都好「單程」，一係就多人入去少人出來，
一係就掉番轉，而巴士又唔可以淨係有入無出／或者有出無入，其中一程吉車／或者少客都要成本，
入左新路之後至深圳灣的行車時間雖然唔係好耐，但路程都唔算短，直頭走到入深圳的土地(縰使
該處是依據香港的法律)，$11唔叫得做好抵架啦，但亦不算是貴吧！

有ｄ野真係講過ｎ咁多次，巴士路線的收費絕對不一定是以行車里數成正比，鐵路都唔得啦，
睇下由新界搭東鐵出紅磡與尖東，一個站咋，都可以相差$3，如果係都要認為巴士路線的收費
一定要與行車里數成正比，這樣的思維咪又係盞令你覺得痛苦！

原帖由 053h4 於 2007-7-5 16:30 發表


「投訴」的原因是什麼?
一個有償使用口岸, 一個無償使用
一個嚴限quota, 有客都唔可以加車, 又要用錢換quota, 專利唔洗

運作成本都唔同, 唔嘈無可能罷 ...

有件事真的要向你請教，甚麼是「有償」？甚麼是「無償」？

謝謝解答 thanks a lot.

原帖由 914 於 2007-7-5 16:38 發表


有件事真的要向你請教，甚麼是「有償」？甚麼是「無償」？

謝謝解答 thanks a lot.

有大陸牌既車每年要俾最少幾千蚊口岸服務費,
加埋其他雜費,最少要俾幾十萬元

雖然香港無收出境人士 "陸路離境稅"
但其實暗地裡係有架, 只不過被徵收的對象係運輸機構, 以及以另一種模式收取

正如頭先有板友所說
經陸路過境, 掛有跨境車牌的車輛, 佢地都要交 "口岸服務費"

九鐵東鐵, 上水至羅湖的收費是天價
除了起補貼本地線作用外, 當中亦包含予內地當局的不明文收費
所以九鐵其實係有口難言

以上呢兩種, 都可以話係 "變種" 的陸路離境稅
分別只係, 名稱不同, 被徵收對象不同, 同埋利益歸內地而非香港政府

原帖由 AVW56 於 2007-7-5 16:59 發表
九鐵東鐵, 上水至羅湖的收費是天價
除了起補貼本地線作用外, 當中亦包含予內地當局的不明文收費
所以九鐵其實係有口難言

不明文收費係指甚麼呢?
可唔可以講得明白一點

原帖由 china 於 2007-7-5 15:04 發表
睇番深圳灣果邊，臨時觀光線絕對無收貴你，俾著香港，收十元都唔出奇。
點解香港呢邊既B1,B2,B3要比一般路線收費高﹖

以B2為例，我覺得全程8蚊，天水圍 6蚊分段先公道(以相近里數比較) ...

係無奈接受遮,
根本無選擇,又可以點樣呢!?