龍運A30開辦、A32、E32、936A服務改動

dennis28a 發表於 2023-7-3 16:13
而家基本上一定要入紙，唔入紙都飛張 Memo 過去嫁啦，
到時有事廢事口同鼻拗。

其實龍運應該入紙申請博覽館散場X線，迪士尼R33和R42使用九巴車輛行走解決唔夠車用問題，然後喺Apps彈出使用九巴車輛行走告示便行

ccicoltd 發表於 2023-7-4 19:04
剛試了 A30 轉九巴，第二程減 $4.5。
另附 18:48 離開屏麗徑上山的 A30 上層相片一張：

果然降級是常態呢...
目測呢幾日已經蔓延到A30和A32。

A30市區段轉乘減$4.5都合理，北葵客若下程轉城隧車已比用31M舒適就腳。

請問留意到葵芳葵興一帶多人用A30分段上山嗎？

JH_LE4612 發表於 2023-7-4 19:03
無端端低載左佢願唔願先？

請唔到人，唔係一時三刻解決到，佢喺A線開高載車收到嘅投訴，一定少過開低載 ...

其實A線開高載車，已經唔係投訴唔投訴，而係太過常態，D客都慣左。

A33x A36多人搭無(不多)加班，尾站上到車已經當贏，出甚麼車變左次要。

反而係D超長途線，座椅對車程體驗觀感分別會比較大，又收得貴，見過係上水站A43P黎普通車聽到D客係度鬧。

不過，其實又有其他E車，坐中豪華客車的機會又比較高， 有時都懷疑派車係亂出，無分豪華定高載。

自己都算係A33x A36常客。基本上近期<降級>坐中高載車的機會，有三分之一咁多。

1234567 發表於 2023-7-3 19:41
我諗有好多係葵盛行落去新都會搭，葵盛可能唔需要機場線都搞掂。（當然高盛台係比較麻煩），拉長A32比葵 ...

A32若拉去葵盛，順手做埋青衣來往葵盛，

因為407都好爆～

clivetock 發表於 2023-6-19 17:39
諗住比司機可以同珍飛天橋直落葵俊苑？但葵俊苑龍運支柱擺最尾，未必咁易行到天橋
...

係行到既，個站尾距離天橋都有一段距離～

rickywk 發表於 2023-6-19 22:10
東北葵d站全部重覆，實好多人上錯車

最後機場方向停石歡樓，梨木樹方向停裘錦秋～

另外，可能價錢牌唔同，好似無咩人上錯車～

brianso198 發表於 2023-6-29 07:25
咁點解唔係直接加A30班等大家都受惠？

乜而家A30山上客量好差咩？

搭左幾日，葵芳客佔既比例開始增加～

葵芳來往機場特快一定係有市場，
附近好多酒店／居苑都有車開去葵芳站，
呢個可能係早幾日搭，有一次葵芳上成40人去機場既原因~

石頭 發表於 2023-7-5 09:06
搭左幾日，葵芳客佔既比例開始增加～

葵芳來往機場特快一定係有市場，

A30兜完港豬澳再去機場比以前A32兜青康路入機場大約快咗幾多？

石頭 發表於 2023-7-5 08:46
A32若拉去葵盛，順手做埋青衣來往葵盛，

因為407都好爆～

近年兩間公司策略A車都盡量兜盡量多停站方便市區段上落。

唔太熟葵盛區，有無原因A32已經去到葵涌村咁近，都唔開上去葵盛做總站/兜個圈做埋？
(目測現時新A32應絕對有載客空間)

見A31都主動回程兜埋上綠楊，間接服務埋石圍角，盡減盲點。
A38車疏，但都去埋荃景圍。

我覺得機場線(特別A線)都係主力爭取更多機場客源會比較好，可能大家覺得A30 葵芳>上葵有得做，
但做極都係$4.5一個人，機場客就位位$19.8，講緊係4倍有多，同站仲有31M一樣收入一樣落載通個袋，而唔係善水個袋(同九巴106唔同)，所以我唔會將呢d流水客放得太重要，有就當bonus。

A32要改善都係要兜埋入去港珠澳，希望可以幫補到條線