為藍天打氣!?

原帖由 JN6854 於 2007-7-5 22:59 發表
其實香港需要0既唔址係歐盟四型
更加需要Hybrid(混合動力)

大家都有眼睇 巴士0係繁忙街道"碌車"甚至"停車"
引擎幾乎係"白轉" 為0既不過係驅動冷氣機組製冷
同維持車內電子儀器/電器運作
而且往往最大黑煙0既時候 就 ...

As i know in the US, hybird buses do NOT significantly lower emission!
i asked the mechanics, they said normal buses will have about 2.5 miles/gallon
the hybirds are around 3-3.5 miles/gallon.
But he said, if those hybirds are ran on highway, they have a much better gas mileage.
he said with today;s technology, hybird should be used for long distance services like grayhound
but not in city
with that being said, i dont think hybird would help out HK too much

原帖由 AVW56 於 2007-7-5 06:22 PM 發表

未必

畢竟香港也有不少低下階層
他們甘願為節省一蚊幾毫而專誠等候2x分鐘才有一部的非空調車
只要非空調車收費較空調車為低
相信仍然會有一定的捧場客

有些人並非因為省錢才選非空調的，但非空調真是很難等到......
2x分鐘已經好好，有些路線要等不知多少小時才有呢！
我認為香港既然容得下低地台巴士，為何越來越容不下非空調巴士？香港不涼得冷氣的人，不見得會比輪椅使用者為少。
另外，部份馬路炎熱，某程度上是由空調所做成的。
至於上文提到，塞車時坐非空調非常辛苦，但請留意現時非空調巴士多作蛇車，繁忙時間用作加班，若用作字軌，未必會有這種情況，另外效區線應該不會有這種問題。
最後，空調巴士和外面環境溫度不同，身體不好未必會適應到，最後反而傷身，病了又在空調巴士中散播......
也許空調巴士真的太舒適了。

HYBIRD唔會比普通引擎慳油
最大原因係.....引擎要幫電池差電同驅動引擎
所以hybird引擎要慳油
一定要用唔激烈的駕駛方法，先會慳油
但問題係，司機會唔會理

原帖由 superay 於 2007-7-6 15:51 發表


有些人並非因為省錢才選非空調的，但非空調真是很難等到......

呢種人, 大部份係巴士迷

原帖由 superay 於 2007-7-6 15:51 發表


有些人並非因為省錢才選非空調的，但非空調真是很難等到......
2x分鐘已經好好，有些路線要等不知多少小時才有呢！
我認為香港既然容得下低地台巴士，為何越來越容不下非空調巴士？香港不涼得冷氣的人，不見得會比輪椅使用者為 ...

低地台巴士是方便傷殘人士乘搭,
對其他人並沒有做成影響之餘也更方便上落,有什麼可能會容不下?
非空調巴士不及空調巴士舒適,在香港最終會被淘汰是勢在必行
現時在香港這個大都市,有多少室內地方是沒有冷氣?
連醫院和診所也都裝有冷氣,其他公眾場所更不在話下
"不涼得冷氣"在香港已是一個站不住腳的理由

總不能只準鐵路公司和小巴(其實小巴也不像鐵路或巴士任何時候都有提供空調服務的)提供空調服務反而要限制巴士公司迫其走回頭路啊！？

原帖由 jubilant 於 2007-7-6 08:40 PM 發表

呢種人, 大部份係巴士迷

熱到30幾度的炎夏，我信大部分是巴士迷(雖然有一些是普通人，因為有些空調巴士炎夏會熱過熱車。)
但一年總有一些日子是令人舒適的，例如秋天，我相信有很多人期望有熱車。
至於冬天，冷年巴士令人感到焗在車內(有暖氣) / 同出面無分別，坐冷車只是因為不想等 / 無適擇。

原帖由 superay 於 2007-7-7 15:00 發表


熱到30幾度的炎夏，我信大部分是巴士迷(雖然有一些是普通人，因為有些空調巴士炎夏會熱過熱車。)
但一年總有一些日子是令人舒適的，例如秋天，我相信有很多人期望有熱車。
至於冬天，冷年巴士令人感到焗在車內(有暖氣) / 同 ...

不過香港黎講,空氣污染都係一個唔想搭熱狗既原因
就以我頭先出門做例子,搭37M搭部老虎蘭,咁0岩高盛台整路,不知
幾大塵,加上佢整左個臨時燈位,d車塞晒響度,d死氣攻晒入車,好多
人都即刻關窗,但關窗又令車廂熱d,簡直不好受.....到我返黎果時,
又係搭37M,不過今次搭AD,去到果個位,仍有工程進行,又係塞左響
度,不過AD有冷氣,除左涼快外,都唔會聞到出面d廢氣.....
秋冬搭熱狗都唔一定舒服,好似觀塘區咁,即使秋冬仍然感到好大塵
搭熱狗路經呢d地方唔多唔少都會吸到廢氣,我經常搭38,都間中搭中
熱狗,搭熱狗行38最惡頂就係天馬苑上斜,側邊d貨車排出好多廢氣,
又嘈,所以我搭38熱狗上天馬苑習慣關窗,過左果段先開返窗

仲有,我記得之前睇報章有段新聞話渣熱狗既車長比渣冷氣既車長
容易患上呼吸道疾病,因為路面太大塵

原帖由 hjhj 於 2007-7-6 08:51 PM 發表 低地台巴士是方便傷殘人士乘搭,
對其他人並沒有做成影響之餘也更方便上落,有什麼可能會容不下?
非空調巴士不及空調巴士舒適,在香港最終會被淘汰是勢在必行
現時在香港這個大都市,有多少室內地方是沒有冷氣?
連醫院和診所也都裝有冷氣,其他公眾場所更不在話下
"不涼得冷氣"在香港已是一個站不住腳的理由

1. 部份低地台對於普通人來說，上車梯級更高，更難上車。 (闊上車門，非低地台也裝得，低地台車不見得有較大優勢)

2. 車頭車陣不及高地台車硬淨。(當然是以同一用料，製造工藝比較)，對於車長的保養較差。

3. 車價較高。

實際上，低地台車造成的不良影響是存在的，但事實證明，這些影響所帶來的好處是值得的，因此這種車才能誕生。

對比起空調車(只計算香港常見，無窗開的一種)，污染大了是人們忽略的地方，舒適環境的優勢亦只在熱天出現，一到冷氣，也許更難受。為何這卻不能成為非空調巴士的優勢？

冷氣是按需要才會安裝的。部份樓宇、公眾場所裝中央冷氣，是基於成本問題(例如窗戶維修和大廈外觀)，才會全年冷氣，正如家中也許有裝冷氣，但很少人會全年啟動。

至於醫院和診所，冷氣也不一定是全年開啟的(手術室等特別室除外。)
我不是要反對空調巴士，而是反對非空調和空調的比例不恰當，
也許不涼得冷氣是站不住腳的理由，但有些日子根本不用空調，
為何要被迫坐空調車，貼錢買難受？

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2007-7-7 03:22 PM 發表
不過香港黎講,空氣污染都係一個唔想搭熱狗既原因
就以我頭先出門做例子,搭37M搭部老虎蘭,咁0岩高盛台整路,不知
幾大塵,加上佢整左個臨時燈位,d車塞晒響度,d死氣攻晒入車,好多
人都即刻關窗,但關窗又令車廂熱d,簡直不好受.....到我返黎果時,
又係搭37M,不過今次搭AD,去到果個位,仍有工程進行,又係塞左響
度,不過AD有冷氣,除左涼快外,都唔會聞到出面d廢氣.....
秋冬搭熱狗都唔一定舒服,好似觀塘區咁,即使秋冬仍然感到好大塵
搭熱狗路經呢d地方唔多唔少都會吸到廢氣,我經常搭38,都間中搭中
熱狗,搭熱狗行38最惡頂就係天馬苑上斜,側邊d貨車排出好多廢氣,
又嘈,所以我搭38熱狗上天馬苑習慣關窗,過左果段先開返窗

仲有,我記得之前睇報章有段新聞話渣熱狗既車長比渣冷氣既車長
容易患上呼吸道疾病,因為路面太大塵

我個人認同你的見解，其待有一日，路面上的清新空氣，會令人感到坐熱車比冷車健康，舒適。