[路線計劃/RPP]
2023-2024灣仔區RPP總結
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N8縮短都係要格硬去搞,N8X又死都唔密班次
不如考慮合併之後將N8X同城巴N車d BBI帶埋過去俾N8仲好啦 |
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本帖最後由 eric278 於 2023-6-21 18:09 編輯
航空交通已經日漸復常,不過A26/A26P/A29P重組至今仍然未落實,若果在這個時間強行實施E22A/E22S重組,只會令將軍澳南及調景嶺居民反感,因為該區因而失去了全日直達機場乘搭飛機的公共交通。
同時,A26/A26P/A29P是時候要「找數」,這樣就算要實施E22A/E22S重組,對將南及調景嶺居民殺傷力都無咁大。
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還看香港公交
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就算做左又點,架A28咁樣行,我係客都繼續保住架E22A
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我有冇睇錯?E11 系 兜 99 區 100 區就唔過關,E23A E32A 兜就過關?想知區議員點諗,定係 TD 從中選擇性兜? |
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GU9338 發表於 2023-6-21 18:00
我有冇睇錯?E11 系 兜 99 區 100 區就唔過關,E23A E32A 兜就過關?想知區議員點諗,定係 TD 從中選擇性兜 ...
E11系幾時話要兜? |
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本帖最後由 KW2523 於 2023-6-21 18:11 編輯
貨運就可能冇咁大影響, 但係客運少咗點都會影響維修同航膳啦
後勤區而家都多返少少客, 唔似早排咁 唔啱返放工時段可以全區一個客都冇
但依然係只集中部份時段 客源相當唔平均
E42下晝5點幾可以坐滿人入機場
去到7點零就冇晒客
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E22A始終有全日都有一定客量去後勤區、機場客運大樓及其周邊設施、博覽館上下班,遲些更有機場航天城客源(唔好忘記今年RPP建議E22A遷往航天城,而且機場24小時運作,下午始終都有去機場島返工的員工)。
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還看香港公交
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