10598C 發表於 2023-7-3 16:40
就算未有疫情觀塘山都冇足夠客源撐起 A26+A28 每小時三班車，莫講而家後疫情時代，連城一線會唔會再恢復 ...
依個重組方案做硬，開返 A29P 只係想山上居民習慣有返車，以免好似 A23 同 A25 一黎中伏。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-3 17:17 編輯
KE7066 發表於 2023-7-3 16:37
做唔起因爲係班次同行車時間的話，其實應該係要睇 E41 vs A47X 唔係 E33 vs A33X 呢對？
雖然 A47X 係比 ...
大埔唔熟
但學你話齋A34同A36都有唔少機場客
而A29P可以做康城，而E22A 亦做唔到
同A37半補窿半同E線重疊一樣
但一樣有客
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做還做，做幾多同最後落地方案係點都尚有改變空間，正等如規劃班人嘅意願都可以隨時間改變講緊長遠 A28 行最少 8 架車山下空載山上唔夠客時，都係要執
觀乎今年 RPP 想 "整頓" 條 E22A，他日方案翻炒冷飯然後開條將藍 A 線做補償，順手縮 A22 其實一點都不出奇
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本帖最後由 brianso198 於 2023-7-3 17:43 編輯
KE7066 發表於 2023-7-3 15:05
E11B E23A 本身有車 A 線交落去，所以未必反映到佢夠車用
但佢懶得解凍應該就真，真係趕住搵錢嘅棄守市區 ...
不嬲都話港珠澳爆獲應該係加特
而唔係亂倒資源落A23同A25
而家覆水難收，收做45分班不知幾肉酸
睇返近日港珠澳出入境人次，係無必要每個星期六日都加A23/A25落去
除非港珠澳好似復活節長假咁，A25反而都仲有用，否則加班係處理得到
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好簡單答返一個問題先：秀明道候車環境同行人通道網接駁，係咪遠比秀茂坪道合適同理想？
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fb.com/scientisthk2usa/
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同意
下次應該會「順應」哪吒
畀條康城直出A線佢
順便做埋油麗邨同藍田
（跟手點走就可以商量）
A22可以縮走佢
可以拉上山變爬山線
（可惜車程都係唔吸引）
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JX9097 發表於 2023-7-3 22:35
同意
下次應該會「順應」哪吒
畀條康城直出A線佢
但又老實講，本身觀塘道直去唔算太嘥時間，A22 改做過山線隨時仲用多咗車，縮短去啟德定樂華定係九龍灣都要諗過度過先 |
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路過講兩句
始終都係覺得A22縮入啟德最好,跟20咁行(新蒲崗都要留返條線既)
唔好過彩虹,始終彩虹打後用龍翔道直接,相信觀塘山都唔想要一條塞落漆咸道再去到佐敦道先上公路既線
入啟德仲可以收返條A25走,將d資源開過條康城將南藍田直出分分鐘仲有so
條新A28兜到九彩賺埋都唔夠蝕啦,至少斬走將南康城果段都慳返一兩部車先
另外,四順推咗比新A26行埋,對四順/秀茂坪/碧雲道/油塘都慢哂無人嘈咩?
開咗張支票比樂華/三彩又無咩可能收返
原先方案跟A26P咁行尚且合理叫做同現A26打和呀 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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GW4866 發表於 2023-7-4 06:14
路過講兩句
始終都係覺得A22縮入啟德最好,跟20咁行(新蒲崗都要留返條線既)
唔好過彩虹,始終彩虹打後用龍 ...
你覺得咁樣慳到車？
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RPP派會話上咗都唔代表啲乜
維持番一日一班A26P你都吹佢唔漲
不過咁，山上起碼分3層
（安達臣，中秀/ 四順，下秀/ 樂華/ 翠屏/ 協和街）
點搞都係死
一層一條又好似多得滯
要是但一層上/ 落去搭車其實完全唔方便
（試諗下拖住一喼二喼仲要搭扶手梯/ 𨋢塔，都真係幾呢hea） |
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