基本上識玩的話A31轉238X係代替到E21等半粒鐘,不過都要識睇ETA如果夾到中間等10分鐘以下就可以節省到廿分以上。
E21機場出到黃竹街65分鐘,A31轉238X就算等10分鐘都只係55分鐘到同一站。
所以除非成條E線拎走,否則一係E21 $14.5 一係龍運轉九巴$22.7搭到去,憑咩收人$40.8?
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AE367 發表於 2023-6-27 13:38
小心南交班admin出嚟鬧你。
佢地咁得閒中意黎鬧D無名小卒我無任歡迎架,以事論事,佢證明到A17係有幾大需要或者社會責任嘅我調番轉撐番A17有咩所謂。不過講之前參考下A10照下鏡先啦。 |
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UA2892 發表於 2023-6-27 13:24
A17角色係深灣/海洋公園往返港珠澳同埋金鐘去港珠澳
仲有跑馬地返黃竹坑
A10西環去鴨島獨市添,你有信心短程客坐到人地滿車嘅咪有得傾下囉。 |
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AMNF21 發表於 2023-6-27 14:33
港珠澳無敵咩而家,係咁勁A23,A25應該唔使慘到咁
咁香港仔去港珠澳一向都有市場
但最大問題係班客坐A11轉70返唔到轉頭
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UA2892 發表於 2023-6-27 15:43
老實講,A10係衰太貴,當年啲招標招到$48都有
個人認為A10收50.3,配合其他優惠,入港珠澳係有D市場,繼續維 ...
E21收你14蚊你都成日嫌人兜嫌人疏,攞A31轉車呢個pt出黎個個post都講啦?!
你話A10又貴又疏又兜會唔會好得過佢?減到A11價都未必救到佢啦。 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-27 17:09 編輯
UA2892 發表於 2023-6-27 14:27
A10出左事係指唔夠客?
唔夠客就唔該入港珠澳,好多南區街坊想有直車港珠澳
...
出咩鬼事?A10 A26 A29P 非繁一向都蝕。
但返放工同早夜機成功拉高左 A10 條數,
加上南區無 E 車搭,唔少人焗搭,
最後 A10 扣埋隧道費只係微蝕,係 Man 年代和到數。
但 A23 同 A25 唔好意思,平日兩味無得搭,
有得搭都有 E 車搭,港珠澳唔爆果日蝕到喊。
所以點解 A29P 加得咁慢,一日有 E22A,
同咁密 A22 同 A29 轉車上山。
A29P 盤數增幅好睇極有限,只係黃巴整唔死條 E22A。 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-6-27 17:29 編輯
根本係黃巴自己抵死,之前叫你開返就叫人轉車。
好啦,班人真係轉晒車啦,有人又抽水跌眼鏡。
A12 加唔到班,係咪應該一樣係個位數字既 A23、A25 入手?
一條唔做港珠澳既車,夜機時段出市區客量仲多過大橋出市區既車,
究竟邊條難睇 D 呢?
連 A26 出名非繁蝕水線,果幾班車同時段,
假日客量都好過 A23 同 A25。
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惡意回復是不道德的行為。
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