cx838 發表於 2023-6-27 22:03
冇乜風啦。其實A29寶琳開經E22A路線後入康城，跨灣大橋，臨時行走觀塘繞道，加士居道天橋，西九龍走廊， ...
飛走咗最多客嘅路段, 到時開一個鐘頭一班都嫌多 |
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-6-28 16:52 編輯
而家A29P康城出發, 半個鐘後先去到怡心園, 一個鐘後連黃大仙都未到, 仲未計之後重組個段路又兜遠D, 真係搵鬼搭
唔想轉車(797/98)既就的士算
就算轉車基本上70分鐘內就去到機場
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冇計
A29本身係for將北同觀塘
而將南同康城本身都唔係近
唔串埋又唔夠客底，串埋頭站一定耐
（本身機場距離將軍澳都真係遠）
再加埋要入一入寶達自轉
我諗應該耐唔過E22A全程嘅
不過應該都挨近90分鐘
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JX9097 發表於 2023-6-28 17:20
冇計
A29本身係for將北同觀塘
而將南同康城本身都唔係近
始終都要等六幹通車先有得搞。康城將南如果行將藍出，即使加停藍田、麗港城先再上六幹，都快過爬山。
現時A26其實行秀順（E22P）定跟現時走線上安秀道都差唔多，反而可以諗下A26行秀順，另一條就康翠-安達臣-樂華-九龍灣入六幹。新路通左後，可以康盛-安秀苑-石礦場-安泰-安達-寶達，路程上比A26/28方案順路，觀乎89系同213X，山頂經樂華都唔係好慢。 |
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巴士的膠 發表於 2023-6-28 17:57
始終都要等六幹通車先有得搞。康城將南如果行將藍出，即使加停藍田、麗港城先再上六幹，都快過爬山。
現 ...
A28 除咗搶 290X 流水客同塞住角山把口，完全諗唔到有咩需要半粒鐘一班入康城
莫講日出康城，即使將軍澳南都根本唔需要入，踢條線入去跟住 cut 走 E22A 直頭係打劫
反而他日 A22 縮短，搵康城、將南、將藍、藍田彼此連城一線好過
但康翠/安達臣就真係唔好搭樂華了，兜遠咗好多
如果真係要有樂華直出機場線，寧願現有 A29P 順天後兜落樂華；A26 加兜安茵街同順利，兩者秀茂坪段聯合 30 分鐘一班算 |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-6-28 19:58 編輯
一個最基本問題, 點解一定要一邨/一區一線？
港島話你聽, 無一邨一線係唔會有問題, 港島東大把地方都無機場巴, 係咪又要劃多一條出黎?
龍運做A30無大問題, 只係因為佢真係分流到A31/A32
同埋舊A32確實有位做唔到
阿屎水開果D咩A28分流緊咩?我真係唔識答
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康翠都冇位放新線，最近都要去到寶林放寶林都唔係冇好處嘅
一嚟可以照顧番A29盲點（假設A29P真係拎走）
二嚟可以方便同A29跳飛機
不過條新線去到安達臣要S形兜哂安峰安泰安達
再去樂華先入六幹，其實都幾重口味
將軍澳/ 九龍東始終距離機場太遠
本身巴士直飛都起碼35-40分鐘
兜多兩區真係隨時要90-120分鐘
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我有少少唔明，其實樂華要全日 A 車仲咩？
當對面海耀興東、中半山、大坑都要落山轉果陣，
樂華除非 A22 縮線或者 A25 延長，否則你為左兜埋佢搞到後面一鑊粥咪又係死。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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