光榮告別新巴辭

光榮告別新巴辭

本日係2023年6月30日,乃新巴仍營運其在本港的專利巴士服務之最後一日亦乃正式進入存在新巴品牌營運着在本港的專利巴士服務之最後一日;此代表伴隨本港市民愈二十四年以新巴品牌營運着在本港的部分專利巴士服務已走到尾聲。

於這二十四年多,新巴同個人日常生活息息相關:由1998年9月1日其開始營運其在本港的專利巴士服務第一日至今個人近三在本港居所都在新巴網絡範圍,致個人二十多年不少事都倚重新巴在本港的專利巴士服務。個人於1998年9月1日(個人當時尚有個餘月才足五歲)新巴其開始運其在本港的專利巴士服務第一日同親戚乘坐了兩程38線往返當年在港島南區的居所與港島北作試坐,其後個人在港島中半山居住九年多期間即使步行、乘城巴營運的專利巴士服務、乘綠van、乘的士等佔多仍不乏使用23線、現已取消的23A線等新巴所營運的專利巴士服務,至近十四年多(下月七月中便十五年了)個人在新界將軍澳新市鎮調景嶺居住便因當地專利巴士服務以新巴所營運的為主致要坐巴士就很大多數也乃坐新巴所營運的;但新巴對個人更重要的更是近十多年的多項行為藝術化生活模式,於10xx/11xx(即新巴ALX500車身12米Dennis Trident雙層巴士)服役最後近八年如何以10xx/11xx為個人生常基調,包括最長由2010年9月3日至2012年6月6日期間連續643日連續每日坐新巴的多次連續每日坐新巴紀錄,仲有於2018年度、2019年度、2020年度、2021年度及去年2022年度五個年曆年度個人坐過的在本港的專利巴士只有新巴而當中2021年度全個年曆年度個人坐過的交通工具只有新巴,還有因新巴所致個人乘坐聯營過海線只會乘坐港島代表營運商所營運的之慣性。

個人覺得新巴所營運在本港的部分專利巴士服務快將終結怎也惋惜,但最可惜莫過於新巴將未能捱到銀禧已要告別;個人失去新巴後將不習慣,但慶幸以往個人坐的新巴已比足夠有餘。

至於新巴營運其在本港的專利巴士服務二十四年多來服務質素如何,個人而言就真是不予置評了;不過,新巴這二十四年多來這對本港社會的貢獻,卻是不容置疑的。

感謝這二十四年多來這對本港社會的貢獻,光榮告別新巴;新巴,再見吧!
Farewell to NWFB!