本帖最後由 GM 於 2023-7-6 17:21 編輯
馬鞍山D線只係快北區線10分鐘番到總站
可想而知有幾兜
仲要馬鞍山無上水果種逆走直出的走線
又無直出轉車站轉車大法
|
|
|
常備TCU 出行唔洗怕
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-7-6 17:25 編輯
當然喺上水就會考慮 279X 轉大欖線，粉嶺就唔會諗囉。
你亦都知道重點啦，好多時唔可以用巴士迷 / 對巴士理解好深嘅人個角度去諗嘢，街客甚至遊客係唔會想用咁多嘅時間去理解呢啲可有可無嘅資料，佢哋唔會為咗搭巴士去研究轉乘，所以呢個就係 270A 好難生存嘅原因，重組變一站即出轉車站提速又唔得。
270A 改行青沙就即係 270E 但係北區走線跟返 270A，變身尖沙咀特快唔係話唔得嘅，只係要諗辦法補償油麻地、旺角東同九龍塘嘅客。
又或者將我哋兩個諗法加埋一齊，270A 改行青沙，然後油麻地、旺角東同九龍塘就由 P270 補位（西九龍站 - 油麻地 - 旺角東 - 九龍塘 - 粉嶺 - 上水），反正嗰度啲人搭得巴士嘅話應該更加重視有位坐同直接到屋企樓下，如果真係咁重視價錢甚至連 270A 都唔會搭。
|
|
|
忍一時之氣 滅自己威風
|
|
|
|
|
|
279X 成本太貴
978 開左之後一早已經收車既下場
青北大帝又唔給力，無計
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
asv98.kw131 發表於 2023-7-6 17:23
當然喺上水就會考慮 279X 轉大欖線，粉嶺就唔會諗囉。
你亦都知道重點啦，好多時唔可以用巴士迷 / 對巴士 ...
尖沙咀特快有280X，而且東鐵出尖沙咀都快，與其鬥快，不如跟41A九龍段。
如果青沙個轉乘結構可以跟673、900，長轉短唔收貴，其實用一抽唔同嘅直達線都可以砌轉車站。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
GM 發表於 2023-7-6 09:49
四紅三黑就係線王!?
咩年代呀!?
今時今日三黑四紅仲奢望全部揾到錢 幫手倒小啲銀紙落海已經還神 |
|
|
|
|
|
|
|
|
大老山起89D去到烏溪沙站=277E去到上水站=277X去到塘坑
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 RyanPun 於 2023-7-6 23:25 編輯
咁多年嚟，乜你覺得佢有care過倒咗落海嘅銀紙咩？佢寧願執西面啲碎銀、死都唔執沙田堆廢線，我敢肯定佢拎嚟只係當籌碼咁比凱婷睇我都蝕緊錢、我都要新發展區，不過此蝕不同彼蝕，我相信凱婷就唔係盲嘅。
呢間公司死穴係黃色，我一向立場都係將成嚿十四鄉送比黃色，有佢攬住條99/299X唔放，包保個太陽都會喺西邊升起。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
就係要 41A 嗰個效果，唔使去到 280X 咁快。
|
|
|
忍一時之氣 滅自己威風
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GM 於 2023-7-7 09:52 編輯
=89C到聽濤雅苑
273日日收車頂閘 班次變動的結論點得出來?
|
|
|
常備TCU 出行唔洗怕
|
|
|
|
|
|
睇佢以往啲回覆就知道唔需要咁上心
思維完全係另一個次元
|
|
|
請給我一個良好討論環境
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
