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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴98E及298C開辦消息
開啟左側

[路線消息] 九巴98E及298C開辦消息

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GW5878 發表於 2023-7-25 09:44 | 顯示全部樓層

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咁又點?果個人成日用500m直線距離講唔遠,事實上根本唔止500m,離地到不得了
GW5878 發表於 2023-7-25 09:47 | 顯示全部樓層
3ASV174 發表於 2023-7-24 21:50
你唔畫都唔知原來坑口站距離最遠嘅富寧
都只係 500m 咁近

富寧後面既坑口村你食左落肚?
GW5878 發表於 2023-7-25 09:48 | 顯示全部樓層
3ASV174 發表於 2023-7-25 00:59
你咁關注 91S
都係想借清水灣過橋,呃多幾班坑口直出觀塘啫

你咁反對坑口既巴士線重組

都係想借坑口過橋,呃多幾班上山直出線啫


人人都睇到啦,唔使唔認喎




castanopsis 發表於 2023-7-25 09:53 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-25 09:54 編輯
3ASV174 發表於 2023-7-25 09:29
所謂大家都接受到嘅方案
就係喺坑口係尾站直出嘅前提下
睇下條線點執

寶林欣景路
98C 對比 98S直出,慢咗5-8分鐘

康城站
298C(半圈)對比 298X 直出,慢咗0-5分鐘
298C(全圈)對比 298X 直出,慢咗8-12分鐘
98S 對比 298X 直出,慢咗25-30分鐘

坑口
98S 對比 298C 直出,慢咗10分鐘
98C 對比 298C 直出,慢咗20分鐘
298X 對比 298C 直出,慢咗15-20分鐘

我會覺得
298C全圈/98S,對康城而言,車程係唔合理
98C/298X,對坑口而言,車程係唔合理

298C半圈
係唯一一個可以令所有人比起直出慢少於10分鐘既方案







castanopsis 發表於 2023-7-25 10:00 | 顯示全部樓層
GW5878 發表於 2023-7-25 09:47
富寧後面既坑口村你食左落肚?

坑口多人既地方,離地鐵站唔算話好遠
無理由拋個坑口村出來講,為拗而拗

只係離地鐵站唔遠
唔代表地鐵有壓倒性既優勢
區內亦唔似得某啲版友講到咁無客


將軍澳特快 發表於 2023-7-25 10:02 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2023-7-25 08:32
298C宜家開得幾日,客量應該仲會有上升空間
頂閘就應該唔會,但對比起298X去程40/回程20-30,其實又唔覺得 ...

我同JX兄都係咁講,單區客量坑口一定唔夠康城多,但整體客量加埋將轉旺深長荔特快一定有得睇,無奈呢啲罵戰多,一味話坑口自私所以我都費事出聲
不過795X又唔係咁睇,長荔班客同旺深唔同,長荔+界限街/太子道西主要係繁時先出到客,旺深係假日/非繁,所以我喺F1有建議不如繁時假日拆線,咁樣做最有能力吸晒啲客,但用車一定多好多,要睇巴士公司願唔願意喇
S3bl430 發表於 2023-7-25 10:10 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-25 10:15 編輯
castanopsis 發表於 2023-7-25 09:53
寶林欣景路
98C 對比 98S直出,慢咗5-8分鐘

我覺得因應唔同時間提供唔同服務,會好過依家繁忙時段爆一堆線然後唔知點重組
如果簡單地假設早上有較多往荔枝角長沙灣通勤的需求, 而日間和晚上出旺角深水埗的需求較大,
我覺得98C,98E,98S,298C可能會有以下重組的方向

按時段劃分:

早繁行隧道(仍有塞車風險?)好似唔會比行山快好多
如果整一條坑口開跟290落彩虹然後行老龍直達荔枝角工業區的路線, 又或者直接做大98E,
會唔會好過開98S和298C?

平日傍晚旺角有塞車風險, 做大98E會不會更令98S沿線的居民受益?

日間和假期外出消遣需求較大,這些時段九巴會不會有空間開幾班98S/298C令康城坑口/寶林居民較快地往返旺角和深水埗

至於298X,這是另一個故事了,要看795和298X誰能跑出
錯字連篇
castanopsis 發表於 2023-7-25 10:19 | 顯示全部樓層
將軍澳特快 發表於 2023-7-25 10:02
我同JX兄都係咁講,單區客量坑口一定唔夠康城多,但整體客量加埋將轉旺深長荔特快一定有得睇,無奈呢啲罵 ...

係....
對罵戰無乜興趣,中間幾十版都費時覆
難為JX版友咁上心

坑口單區同康城比,唔會話差好遠
尤其298C景林都會納入埋個版圖入面
不過大局係兩區都唔夠客直出,無論坑口定康城,勉強單區直出,班次都會難睇

至於795X
其實深水埗同半個長沙灣都係全日位
沙田86系非繁假日客量,唔失禮
問題係宜家啲線走線太慢,得條獨市98C出到長深荔客
如果795X可以用六幹做循環,將南一站直飛美孚,掃返落深水埗,再界限街走
客量或者有驚喜

如果拉埋20A/793落水,用車其實反而會少咗
793縮到大角咀,回程跟795X油麻地上公路+停宏通街,已經做得返795X啲油麻地客
20A補返 九龍灣<>啟德<>長深荔 流水
除咗亞太區有啲細窿之外,應該無乜大窿要補
埋單隨時有車剩
jasonau 發表於 2023-7-25 10:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jasonau 於 2023-7-25 10:32 編輯
將軍澳特快 發表於 2023-7-25 10:02
我同JX兄都係咁講,單區客量坑口一定唔夠康城多,但整體客量加埋將轉旺深長荔特快一定有得睇,無奈呢啲罵 ...

其實你再睇返98S vs 298C坑口段後分別只係兜唔兜寶林,298C喺將轉咪同98S一樣都唔見得係咩長深荔特快,真正長深荔特快果個叫98E。
只係98S喺寶林直出坑口梗係唔like啦,諗住走去搵康城笨夾康城唔夾寶林咁佢就做到直出。但康城你搵佢笨遮,佢又點會啋你有298X唔上走去上298C丫,就算講咩改半圈時間打和唔通就吸到康城客過去咩?一樣時間佢都係上298X吧?要條298C有得睇,坑口要自己吸多好多鐵客出嚟先得。

坑口坐開98S嘅會多謝298C幫佢慳返十分八分鐘兜寶林嘅時間;但坐開鐵求穩定嘅唔欣賞呢十分八分鐘繼續去坐鐵,呢個先係298C嘅困境。
castanopsis 發表於 2023-7-25 10:30 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2023-7-25 10:10
我覺得因應唔同時間提供唔同服務,會好過依家繁忙時段爆一堆線然後唔知點重組
如果簡單地假設早上有較多往 ...

將隧朝早唔算太塞車,未來六幹一通,有望完全解決
反而新清落山駁龍翔道,塞到無朋友,未來都唔見得有解決空間
老實講朝早旺角交通狀況唔太差,298C/298X做長沙灣,車程尚可接受
未來啟德/新蒲崗通勤人口會持續增加,維持返現有走線,係會有返工客

至於長沙灣
中九龍幹線通車之後,可以諗 坑口<>康城<>六幹<>美孚/長沙灣<>(葵福路) 特班之類
但過山走就不了





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