castanopsis 發表於 2023-7-25 09:53
寶林欣景路
98C 對比 98S直出，慢咗5-8分鐘
個人認為，坑口北版 98S + 第 137 區版 298X 全日比較可行，
因為當 790 半全日之際，對家亦不斷宣傳 98D/296D 轉 98 去康城，
可見兩巴已經將重心放咗喺康城，甚或未知花落誰家嘅第 137 區，
如果要為咗坑口而響康城輸俾對家，只怕老九情願繼續一條 98C 碌到尾，
所以暫時唔覺得會將 298C 提升服務，反而 298X 繼續同 795 對著幹；
倒不如還原基本步，直接拆翻開山上山下，順便響將轉插旗就算。 |
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castanopsis 發表於 2023-7-25 10:19
係....
對罵戰無乜興趣，中間幾十版都費時覆
難為JX版友咁上心
其實我覺得應該先做大98E同298X,如果98E客量理想嘅咪可考慮開多條隧道版嘅98E
至於298C咪當特別班次處理咪算，上面啲坑口大帝一直都話只要一條班次合理直岀將轉嘅路線，咪等遲啲90/96/97再睇下點重組，甚至開新線去其他地方擴大將轉嘅覆蓋範圍仲好啦，一大堆車全部去西九冇用㗎 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2023-7-25 11:14 編輯
你估我係巴士公司做咩, 真係有客就搵到食?
你問我297, 98D 特客量都好正常wor
但非繁拉一拉我鬼知會點
同一問題, apply 係成個TKO 既線, 我都係懷疑成個TKO 既線搵唔搵到食
連98C, 98D 都減, 以古生精神, 搵唔搵到食?就算98D, 完全單向繁忙, 你真係認為"搵到食"?
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98S全日，山上98C班次會插水
好多版友都唔知，其實山下佔98C客量比例，比想像中高好多
尤其非繁出九龍，坑口寶林基本上班班車都多客過康翠
當然上面仲有秀茂坪頂住，但98S全日，98E就無得做大
795/790都入過紙全日，但最後出到來得790延時
我估運輸署本身唔睇好康城自己開全日去西九
夾多區坑口，應該都走唔甩
137區版298X係唔可行
未來下一個入伙既區，係百勝角公屋
百勝角同137區係夾唔埋，以137區發展規模，亦無理由唔係自己開一組線
與此同時，百勝角其實經坑口走係快過經康城走
特別係回程，連康城站都未必係X快過坑口半圈版既C
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298X/98C對坑口而言，比起直出慢20分鐘，都幾難頂下
兜康城本身可以接受，但之後仲要食埋茶果嶺啲燈/觀繞落橋，就真係出咗可接受範圍
將心俾己，如果你覺得796P個類線慢，其實坑口一樣會覺得298X慢
老實講，要做多於一區
頭站一定會比起尾站慢10分鐘，呢個係現實
對坑口而言，98D如是，694如是，798如是
康城298C只係比直出慢5分鐘左右，其實已經唔差
繁時善用六幹，坑口>康城>六幹>長沙灣，係有得玩
但全日計，康城<>坑口半圈<>旺角<>長深荔，似乎係大家既公約數
至少大家都唔會比直出慢超過5分鐘
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正常來講298X路線，康城站開車5-7分鐘左右到晉海
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castanopsis 發表於 2023-7-25 11:22
98S全日，山上98C班次會插水
好多版友都唔知，其實山下佔98C客量比例，比想像中高好多
尤其非繁出九龍， ...
歸根究底就係，今時今日九巴仲有無誘因幫 98C/298C 重組？
如閣下所講，冇咗山下會令 98C 班次插水，無理由咁樣做衰 98C，
再加上九巴依家個重心放喺康城同未來第 137 區，要同對家競爭，
可見就算第 137 區可自負盈虧（個人亦認同，順便做埋將工啲通勤客），
九巴做大依家條 298X 嘅機會都多過搞 98C/298C 咁解啫。 |
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kc_loo 發表於 2023-7-21 01:49
岩啦, 直接D, 你認為坑口藍唔應該開,
好在九巴識攪297, 叻, 真係唔開全日線, 攪297
其實297係寶琳直出時期多啲客定係依家坑口直出多啲客？(真心想知) |
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你講既相信係事實
將軍澳既線，係將線開左之後好多都搵唔到食
至於你提及既 297，開左屯馬之後你數下減左幾多班先
將軍澳既線，未開將藍之前唔係兜路，就係塞車，
同馬鞍山差唔多 (人地至少有收到錢既 680 681 682)
開左之後都唔會返黎將隧線
此外，老九名下一條蝕入肉，都係關坑口事
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睇返690S啲時間，康城站7分鐘到銀澳路
茶果嶺燈陣應該會快過坑口半圈少少，但出到新蒲崗差距唔到5分鐘
回程應該大約打和
當然我認同晉海將藍係快
而如果繁時線出長沙灣可以直飛中九龍幹線，確實係坑口兜康城合理啲
但講到298X/C呢組要二選一全日
康城兜百勝角坑口半圈，觀感好過坑口百勝角兜康城再食茶果
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