298X 點都唔會行曬成條六號幹線，中幹線一飛飛到油麻地，反而去大角嘴長沙灣應該會快過經九龍城，但呢啲地方客源都係流於繁忙時間為主
公道講，690S 印象中夜晚返坑口多人過朝早過港島，given 本身 690S 回程比好多版友話慢
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本帖最後由 jasonau 於 2023-7-25 13:56 編輯
其實講咁耐都係一廂情願，不停諗方法改呢樣改果樣令康城接受做大298C，但必然代價係要298X縮。就算時間俾你打到和，觀感上，康城上將藍或兜坑口已經好唔同。方小姐話我298X開三班，你298C開一班仲要少客過我，點解唔係做大298X?加上厹都暗企康城果邊，方小姐聲大大企硬要做大298X，到時佢叫返你搭就搭，唔搭就唔搭啦。
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castanopsis 發表於 2023-7-25 13:36
98C一次過無曬坑口寶林客，班次會插水
但如果純粹係拆走坑口段，影響細好多
坑口固然會少咗每班十零二十 ...
放心，如果九巴真係因為坑口而取298C棄298X，城巴一定會好多謝你，佢條795可以不戰而勝，九巴唔做298X，咪俾城巴有位將795半全日/全日，到時康城客亦都唔會搭條298C，康城客咪過檔795，298C咪繼續吉車遊街，咪睇吓坑口岀到幾多客俾298C |
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-25 14:26 編輯
坑口半圈同全圈，行車時間差好遠
我好同意行全圈對康城好慢，對於部分坑口版友話要站站停曬，我覺得係不能接受
但半圈觀感係咪又真係咁差？
98S行半圈，康城站開車12分鐘已經到景林邨，如果跟297入隧道，16.5分鐘到將隧轉車站
同一段路，298X康城站開車，大約17.5分鐘到偉樂街
將隧轉車站碌落橋，講緊係一兩分鐘既事
換言之，康城站起計，兩邊係差唔多打和
當然環保大道起計，298X係會快過298C
原因主要係因為康城站個圈搞好耐
但既然知道搞好耐，要坑口/清半/百勝角硬食，似乎唔理想
本身坑口同康城各自都唔夠基本盤拆全日直出，都係要夾
既然兩邊個打和位喺康城站，除咗鬥氣之外，C會好過X
我絕對認同98E應該進一步做大
甚至考慮同95重組拆骨，俾康翠寶達快啲出到長深荔
如果唔係俾坑口山上罵戰淹沒，呢度值得再去討論
但講到底98E同298C/X有無潛力，係兩回事
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但無可否認，690S 298X LP1 LP2A LP4 三個站會比較多人落車，有機會係因為大橋一入來就有站；反而如果 298C 之後走線改成先入康城站 PTI，班人就變相集中係 PTI 落車，即係同係地鐵站落車效果差唔多
難聽點講，遠離地鐵班人，唔揀 298C 都係去地鐵，一樣行咁遠
298C 由領都去到觀塘碼頭附近大概 21 分鐘（given 兜坑口全圈同 PTI 時間相約）298X 由數據中心去到觀塘碼頭大概 12 分鐘，即 298C 最多慢 10 分鐘左右，但部分位置會打和
不如咁講，走線幾靚都好，客量不足就係客量不足...
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其實唔覺得 98E 可以全日服務，特別係本身 214 已經界走部分客，以及將來石礦場仲有條線去深水步
每日（包括星期六日）上下繁各開幾班避走旺角塞車時段已經夠，而家 98C 食邑剛剛好，多少靠班次密度做起條線
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castanopsis 發表於 2023-7-25 06:00
795X除咗蘇屋之外
其實無一個站同796C同站
796C年代旺角道通常都未坐滿，有一半又過咗去793，795X相關班 ...
無一個同站但成條796C冇咗，而793成條慢咗
乘客自然識流動，唔係硬梆梆一定要同一個站等車
同埋無同站都係講緊九龍段，將軍澳段成條796C冇咗自然分散咗去795X/793（或其他交通工具），試完兩條線出城，自然會揾返自己要揀邊條入城 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-25 16:00 編輯
邊個天才用行路上山直線距離500m去反證山下接近直線距離行路行500m直線距離都好遠？
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果位天才成日用坑口地鐵站半徑500m包哂d地方嘛
佢根本就唔知道直線半徑其實係meaningless
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