真係要更正下，免得誤導其他人
非繁我搭左790 唔止十次， 揸車都試過不止廿次，非繁繞道落茶果嶺道平時都係順過，最多好間唔中等一次燈，根本唔塞
唔睇客量康城揀298x, 睇客量更加應該298x 跑出
298x 多298c 成倍客
諗唔到咩原因要多數就少數
298c 咁既客量，根本冇基礎加班，
如果298c咁都加到班，將藍堆新線分分鐘全部連290E 都加得班啦
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呢個咪就係 exactly 同我年幾前預計一模一樣囉如果環澳路無位坐，班客就會去返 PTI 上車
真係慘仲要我個 reply 係回緊個真康城居民
唔需要等開線先觀察到，係估都估都會咁樣發生
根本我立論就係一般乘客對眼睇野既角度
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佢個建議係建基於298C半圈，即係無左明德同雞圍堆客
我個人抗拒又不太大，因為的確係比98S/793快好多既，不過單靠培成路係好難夠客
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98S 坑口由全圈改完半圈
反而之後開既 298C 兜返全圈，其實咪已經反映左巴士公司取態，佢根本覺得坑口直出搭半圈係唔夠客
同埋我覺得佢個時間比較成日話 298C 298X 打和位喺康城站，係好有問題
佢個計法係基於 298C 坑口兜半圈同埋先入康城站再去工業邨既行法，但事實上呢個係 298C FF 走線唔係事實
現實既 298C 係要兜晒坑口全圈到大赤沙消防局返轉頭，最後先入康城站，根本無可能喺康城打和，佢個講法係極誤導
而且 298C 就算真係用 FF 走線，喺同時間有 298X 既情況下，都唔見得會多客過 298X
由始至終以客量行先都唔會係 298C 跑出，如果你話坑口地鐵得 12 分鐘一班又唔過海，OK 咁都仲叫有 ground so 坑口，但睇埋其他交通工具服務水平都無可能唔係 go for 298X
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-8-5 13:12 編輯
K版友&我, 同你睇既角度唔同
係，係的確有客去返PTI上車，呢個係事實。但係行有蓋通道再加行車時間返返晉海，其實已經用多左15分鐘
咁行得有蓋通道來，可能十個有七個落左鐵，最尾只係執得返三個
街坊接二連三向區議員投訴上唔到車，尾站客倒左落鐵係事實，呢個係我同K生既關注點。原本可能上繁做到多過500個客，600個，但受制於而有班次限制，無辦法發揮最大潛力
============
關於621，早前版友有客量統計
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2147323-1-1.html
未知與你想像中有否出入？(不過我揾唔到其他資料，但我有幾次喺東隧見到，上繁部份班次都大致坐滿既)
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-8-5 17:28 編輯
要搞清楚，而家環澳路都上廿個
同埋尾站堆客有啲係驚留後
鄰居而家已經唔會喺尾站上，一係PTI, 一係megaplus
因為晉海站會間唔中頂閘留後
尤其是而家已經次次都開埋後門上車
另外有啲就已經因為上唔到車棄線
621 只係坐滿，690s 係企人頂閘至間中留後
同埋做咩cap 啲唔cap 啲呀
將藍倒灌結果係冇發生到
Anyways 唔離題了，690s 去返原po 傾好d
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消防局都係我擔心既一樣野
平時搭797，峻瀅去領都都用成5~8分鐘…
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我對 621 客量係觀察來自我朝早見到佢坐滿入東隧，你都同意 621 係有呢個客量
至於可唔可以有 500-600 個客呢件事我無興趣再微觀觀察，亦覺得討論呢件事係無意義
現實運作就係會有局限，你無可能下下啱啱打爆部車 0 吉位 0 留後咁開走
呢架係巴士唔係紅小
甚至擺架吉車喺環澳路煲客煲到啱啱 137 人就開走
早上既人可能都會嫌坐得耐先開車唔 buy，所謂總數 500-600 潛在乘客當中，包括「如果晉海上車一定有窗口位坐我就會搭巴士」既客，
呢 d 潛在需求係無人會去 entertain，未上車既「潛在客源」你從來都無可能完全 capture 得晒
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無啦啦被cap又講兩句
冷靜D先, 無記錯當時純粹行車時間討論
(應該又係有條友話比垃圾坑口食)
我唔係建議飛走康城站
依家睇埋數客報告就更加
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-8-5 13:24 編輯
純粹 capture 時間同回文一定會夾到你個 Quote 啫
無意冒犯師兄乜野
反正睇到「餵坑口食垃圾」呢個 point 大家都知係來自邊位偉大作家
做康城客但唔入康城站
其實咪同做坑口客但完全唔入坑口圈無分別
不過呢個 post focus 返 98C 系列啦
我唔再叉開去講 690S，反正已經有另一個 post
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