yi, 而家又唔記得屯馬綫?
anyway, 多謝你再一次認同寶林幾咁有價值
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"坑口直出企滿", 以偏概全wor
得條297做到, 講到好似凡係坑口直出都企滿
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中五嘅小刺蛋 ;p
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你喺邊度睇度, 坑口圈？
非繁忙時間喺寶琳冇見過載空, 除非同上一班得1-3分鐘距離or even 拖卡
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Now that嗰段時間297真係爆, 加班實屬合理
而家嗰段時間15-20, 加到12分鐘一班差唔多
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中五嘅小刺蛋 ;p
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將南16萬人拆三條全日線
如果按將南標準，康城坑口寶林山上，30萬人，直程會拆六條全日線出西九
你話咁拆係供過於求，我同意
但退一步，拆兩條全日線，應該差唔多？
康城而家問題係佢搭坑口又好寶盈又好
上車起計去到2個地方頭站都燒左10分鐘
仲要等你兜埋先上跑道又10分鐘
坑口加個寶林都唔駛20分鐘咁耐
而家開埋條橋仲點會同你玩舊路
你呢堆行車時間未免誇張咗
將藍要食茶果嶺燈陣，795P同795行法，時間係相約
我同意793/98S甚至宜家298C行坑口全圈，都唔開胃
但如果講坑口半圈，百勝角新樓會快過298X，打和位大致喺康城站
我唔同意坑口應該條條線都直出
98D/798/690S，甚至未來290要拆將藍版，都唔應該擺坑口尾站
但同一時間，我亦唔覺得康城條條線都一定要村巴式咁走
796X/793/98S固然係過分，但如果行坑口半圈/寶邑路，比起直出多5分鐘都唔收貨，又未免太高要求
又當98s拆得成線都唔會見得山上會大斬
至少繁時點都keep 得到先
而且拆得成線一定有車加
非繁當你落一級去到20都唔係差
山下拆得成咪又係296C之流
計埋加多幾多架車
98C山上山下比例，大約係1:1
98S全日，做埋宜家做唔到既新都城/茵怡，加埋快咗10分鐘鐵路回流客，客量固然穩陣
但山上條線無新客，分走曬山下客，一來營收會差，二來班次會無辜地跌一兩級
然後康城又要再倒八架車落去做.....
好啦比你直出一區一線唔夠客又唔一定要搭將軍澳
停觀塘做坑帝好想要既坑觀又得
你話比小巴阻頭阻勢唔停得觀塘? 學793 停九商得唔得先 又可以拍住297聯合班次
可惜坑帝要既係點對點直出 一秒也不能多 仲要FF 好多客要密車
大佬呀人地296C做埋觀塘都比人笑非繁載空 你班友唔會覺得298C 全日會多客過290 798掛
站喺坑口角度，單區直出然後市區兜多一區唔係問題
但 九商/觀塘<>旺角 各自有一大堆線做緊
如果康城又直出，坑口又直出，中間又無新流水客
效率似乎低過串埋一條半圈298C
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淨係下繁放工頂閘都打幾個星期飛枝, 真係無貨賣..
陰公...
有得加班都加俾出面佢話無得比果條40P先啦....
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本帖最後由 jasonau 於 2023-8-21 22:57 編輯
其實你都好努力唱衰98D都一段日子喇喎...
你覺得開始有人信未?
好似仲未有人覺得俾你吹到同你條297同level喎....
試下再努力D...總有人聽一個大話聽多幾次就會信架...加油!!
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將南拆到三條純粹係惡性競爭既產物 根本唔關人口事
如果屎水唔見左 你會唔會覺得九巴會開兩條全日線同你玩? 最多咪全日搭架繁時特車
記唔記得點解當年九巴唔入標將南?
以前都有人同你講過唔好再迷思係半圈
而家297 同298C 話你知佢要做坑口一定係兜晒成個圈所有站位 為既係成個坑口客都要奶盡
上utube 是但搵條片都話到比你知298C 20分鐘先岩岩好領都去到轉車站
795 康城站上車20分鐘落到機隧 298X 數據中心上車20分鐘直頭到mikiki
就算行半圈快5分鐘 你架車都仲係繞道跑緊呀
康城就係因為行去將南坑口都慢 所以佢先多樣本錢叫尾站直出
九商旺角比793霸完 而家又準備多架X6C就冇可能插多條嫁啦
觀塘本身得296C落ssp 再多條補漏又點會冇客執而且296C 而家朝早做西九去觀塘好好生意
同埋我就真係唔見得有條橋係度 康城會坐298C 坑口又好滿足咁上車然後架車好滿大家開開心心出旺角
再衰D講 298X 唔覺得佢會有機會全日 最多咪變第2條790
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