yi, 而家又唔記得屯馬綫?
anyway, 多謝你再一次認同寶林幾咁有價值
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"坑口直出企滿", 以偏概全wor
得條297做到, 講到好似凡係坑口直出都企滿
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中六嘅小刺蛋 ;(
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你喺邊度睇度, 坑口圈？
非繁忙時間喺寶琳冇見過載空, 除非同上一班得1-3分鐘距離or even 拖卡
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中六嘅小刺蛋 ;(
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Now that嗰段時間297真係爆, 加班實屬合理
而家嗰段時間15-20, 加到12分鐘一班差唔多
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中六嘅小刺蛋 ;(
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將南16萬人拆三條全日線
如果按將南標準，康城坑口寶林山上，30萬人，直程會拆六條全日線出西九
你話咁拆係供過於求，我同意
但退一步，拆兩條全日線，應該差唔多？
康城而家問題係佢搭坑口又好寶盈又好
上車起計去到2個地方頭站都燒左10分鐘
仲要等你兜埋先上跑道又10分鐘
坑口加個寶林都唔駛20分鐘咁耐
而家開埋條橋仲點會同你玩舊路
你呢堆行車時間未免誇張咗
將藍要食茶果嶺燈陣，795P同795行法，時間係相約
我同意793/98S甚至宜家298C行坑口全圈，都唔開胃
但如果講坑口半圈，百勝角新樓會快過298X，打和位大致喺康城站
我唔同意坑口應該條條線都直出
98D/798/690S，甚至未來290要拆將藍版，都唔應該擺坑口尾站
但同一時間，我亦唔覺得康城條條線都一定要村巴式咁走
796X/793/98S固然係過分，但如果行坑口半圈/寶邑路，比起直出多5分鐘都唔收貨，又未免太高要求
又當98s拆得成線都唔會見得山上會大斬
至少繁時點都keep 得到先
而且拆得成線一定有車加
非繁當你落一級去到20都唔係差
山下拆得成咪又係296C之流
計埋加多幾多架車
98C山上山下比例，大約係1:1
98S全日，做埋宜家做唔到既新都城/茵怡，加埋快咗10分鐘鐵路回流客，客量固然穩陣
但山上條線無新客，分走曬山下客，一來營收會差，二來班次會無辜地跌一兩級
然後康城又要再倒八架車落去做.....
好啦比你直出一區一線唔夠客又唔一定要搭將軍澳
停觀塘做坑帝好想要既坑觀又得
你話比小巴阻頭阻勢唔停得觀塘? 學793 停九商得唔得先 又可以拍住297聯合班次
可惜坑帝要既係點對點直出 一秒也不能多 仲要FF 好多客要密車
大佬呀人地296C做埋觀塘都比人笑非繁載空 你班友唔會覺得298C 全日會多客過290 798掛
站喺坑口角度，單區直出然後市區兜多一區唔係問題
但 九商/觀塘<>旺角 各自有一大堆線做緊
如果康城又直出，坑口又直出，中間又無新流水客
效率似乎低過串埋一條半圈298C
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淨係下繁放工頂閘都打幾個星期飛枝, 真係無貨賣..
陰公...
有得加班都加俾出面佢話無得比果條40P先啦....
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本帖最後由 jasonau 於 2023-8-21 22:57 編輯
其實你都好努力唱衰98D都一段日子喇喎...
你覺得開始有人信未?
好似仲未有人覺得俾你吹到同你條297同level喎....
試下再努力D...總有人聽一個大話聽多幾次就會信架...加油!!
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