九巴98E及298C開辦消息

castanopsis 發表於 2023-8-23 09:30
主要係罵戰，趕走曬啲想正常討論既人
剩返低既版友只係趁墟心理，見人話大帝就對人不對事咁插
宜家要話坑 ...

我而家其實都唔太反對坑口有全日直出線, 297我見客量的確唔差, 至少我睇到繁忙時間係好爆。

但298C方面,
1. 始終客量唔夠
2. 認同298C vs 298X 甚至 vs 98E基本盤係一樣, 但你都識講, 客量 = 人口*市佔率, 我相信呢三條線入面, 298C喺佢嗰區嘅市佔率係比298X同98E喺佢哋各至區域嘅市佔率係低, 因為鐵路喺坑口嘅競爭力一定係比喺康城、寶琳嘅競爭力高(山上甚至冇鐵路)。所以要轉半全日/全日, 都一定係98E先、其次298X、最後298C。

但我其實對呢三條線轉半全日都唔樂觀, 始終
1. 98E會影響98C
2. 按你嘅道理康城、山上基本上係純住宅區, 298X需求唔大, 而98E vs 98S都一定係98S先
3. 298C我講咗, 唔想再多講

kentbryo 發表於 2023-8-23 10:11
我之前喺呢個帖講過啦
個個咩康城多5分鐘, 茶果嶺道燈陣好塞根本全部都唔係準確現況黎
不過個位ching仲係 ...

茶果嶺燈陣唔塞
不過下繁觀繞落橋交通狀況認真麻麻
康城站起計，坑口半圈同298X，確實係差距0-5分鐘左右
九巴自己ETA，以致樓上版友報出來既數，其實都係咁寫

你喺康城本位角度出發，當然想條條線都直出全日
呢個本身無問題，任何居民都想自己直出
合理不過

但italk唔係居民group圍爐，呢度啲版友大局觀闊好多
撇除喺度罵戰同剩係喺度串人既言論
康城夠唔夠客單區直出全日，其實都有唔少有啲根據既質疑聲音
而298X本身都同緊其他人夾，佢地都係持份者

既然你屬意298X夾埋坑口全日
最低限度都應該要諗同解釋
1. 點解坑口要接受298X
2. 98C點算，寶林站位有無得搞

castanopsis 發表於 2023-8-23 11:13
茶果嶺燈陣唔塞
不過下繁觀繞落橋交通狀況認真麻麻
康城站起計，坑口半圈同298X，確實係差距0-5分鐘左右

將軍澳隧道唔塞不過下繁觀繞落橋交通狀況認真麻麻
明德邨起計，坑口全圈同298X，確實係差距0-5分鐘左右
九巴自己ETA，以致樓上版友報出來既數，其實都係咁寫


你喺坑口本位角度出發，當然想條條線都直出全日
呢個本身無問題，任何居民都想自己直出
合理不過


但italk唔係居民group圍爐，呢度啲版友大局觀闊好多
撇除喺度罵戰同剩係喺度串人既言論
坑口夠唔夠客單區直出全日，其實都有唔少有啲根據既質疑聲音
而298C本身都同緊其他人夾，佢地都係持份者


既然你屬意298C夾埋康城全日
最低限度都應該要諗同解釋
1. 點解康城要接受298C
2. 98C點算，寶林站位有無得搞 （其實 298C 定 298X 全日，關 98C 寶林站位咩事？關事既兩條線都唔經寶林，對寶林又有咩影響？）


298C 298X 根本就係完全一樣，你要坑口同康城一組線，兩條線都得，只係坑口先定康城先
但坑口明明交通發達過康城，連地鐵服務都好過康城，又偏偏講到人地想直出係唔合理，講到尾原來咪就係因為想自己直出

點解坑口要接受 298X？
因為坑口仲有全日 98C，同埋坑口架地鐵係 5 分鐘一班去北角，康城係 12 分鐘一班去調景嶺

不過最重點係：可唔可以唔好再用你幻想既走線計時做 benchmark
298C 事實係坑口要兜全圈，康城站開車自轉 15 分鐘先返到康城路口
唔好再用康城站直接轉左坑口兜半圈既假時間，去混淆視聽話康城站上車行將藍定兜坑口都一樣，個車程事實上就係唔同

castanopsis 發表於 2023-8-23 09:30
主要係罵戰，趕走曬啲想正常討論既人
剩返低既版友只係趁墟心理，見人話大帝就對人不對事咁插
宜家要話坑 ...

所以唔計其他外區同小巴佬反對

我會傾向支持 91S 加強服務，同 297 做好坑口直出既駁腳
98C 98E 重組 298X 全日，康翠唔係轉乘區，康城將藍亦唔係將轉網絡 都係難攪

將寶林同康翠一組，坑口同康城/清水灣一組

亦維持足夠客又唔會太兜或太疏

唯有係咁

* 如果怕小巴佬反對，91S 咪直飛創紀 2/6 期一樣可以轉車，或者 213B 果招，定富街

poondriver 發表於 2023-8-22 20:05
好坦白講 將軍澳唔係其他地區 幾多人口都好又真係唔夠開2條 山下地鐵真係太方便

296C直出總站行去地鐵遠 ...

認真請教 , 296C 咩時段會唔夠10人
我返咁多次296C都未試過咁好做