九巴98E及298C開辦消息

ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-24 17:06
影業路公屋行出寶寧路過500米都冇乜可能冇車
仲短距離嘅百勝角都有

一見佢全部方案都乘機加雞圍圈就知咩事
影業路 將醫 昭信都得架

不過一定兜走埋影業路既客比小巴咁解
不如一人一邊各有各做好過

天空之神 發表於 2023-8-24 19:42
一見佢全部方案都乘機加雞圍圈就知咩事
影業路 將醫 昭信都得架

無論太公定巴公都硬推轉車站
新區巴士跑出機會會大過小巴
而新區通常都有少少光環，冇咁怕小巴佬唔比

雖然離題但講多少少
將轉呢啲中立場，比得91S跑出就難免要比埋黃巴
加埋先前傳聞，最大機會可能係792M
到時就睇下最後點玩法

ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-24 20:03
無論太公定巴公都硬推轉車站
新區巴士跑出機會會大過小巴
而新區通常都有少少光環，冇咁怕小巴佬唔比

792P站牌都上埋
結果都係開唔成

Citcalag 發表於 2023-8-23 12:50
今朝實測清半去將轉要10分鐘。我諗晉海去偉樂街應該唔洗10分鐘

主因係將隧朝早仍然會慢車
呢個要到兩三年後六幹全通先會解決
早繁拆開298C/98S同298X唔係問題，但非繁似乎無乜本錢咁玩

Citcalag 發表於 2023-8-24 19:28
隔離台數到98E回程78人上橋
秀暉31個
寶琳路21個

坑口啲人原來都鍾意98E

客量似乎幾好睇, 但全日應該機會渺茫, 始終都只係會同98C左手交右手, 新客唔會太多

ATENU135 發表於 2023-8-23 18:37
認同將藍先天性缺陷係現階段要喺茶果嶺道上落觀繞，嗰段路路況麻麻係蝕底，唯有要睇吓298X未來T2可以點執 ...

Exactly，將藍駁觀繞先天就唔係好討好
當然晉海仍然有幾分鐘優勢
但對坑口而言要兜康城站一圈再落茶果嶺，就真係超出合理範圍

單輪旺角/深水埗，未來T2/中九龍幹線唔見得幫到手
就算直飛大角咀，之後要跟905入旺角，站位差，時間仲一啲都唔快
加上無論係298C定298X，亞皆老街佔客量比例唔低，啟德airside一帶又不斷會有新商廈
似乎 觀繞/亞皆老街 走線 好難改

反而直飛長沙灣/荃葵，用六幹真係節省好多時間
呢度或者可以改下290E甚至開新特別線，康城尾站走

以你嘅298C版本 關鍵點會係
1. 康城環保段（峻瀅／領都嗰頭）接唔接受到一出一入康城站嘅時間，晉海嗰堆會唔會肯行落康城站巴總上車
2. 坑口半圈多唔多人行去坐，定係好似調景嶺咁要停正樓下先多人 每邊出到30-40客 加埋清半百勝角其實已經唔錯 逆向入將軍澳開早繁比工業邨坐（或者直接唔開），11/12再開到0000左右收車，出市區就2000收車 相信可以減少逆向蝕錢嘅問題

睇返客量分佈，康城站使用率似乎唔低
就算晉海尾站，好多客都寧願總站等車
如果半圈298C區內尾站係康城站，唔會無客

老實講，如果可以唔入康城站，298X車程對坑口而言可能勉強可以接受
但既然康城站係客倉，康城版友又話唔停唔得，298X走線就變得相當難頂
特別考慮到中間百勝角/清半都會行坑口半圈快

坑口半圈吸引力唔使太擔心，特別係回程
如果啲客唔肯行，就唔會98B慘淡而102總站上滿車接車

3ASV174 發表於 2023-8-23 13:27
計人口無意思架喎
唔係有呢個人口就有相同客量，唔係有人地區做到你就做到

計人口無意思架喎 唔係有呢個人口就有相同客量，唔係有人地區做到你就做到 98A 山上 7-8 萬人口，朝早可以打爆 98A 坑口 8 萬人口，打唔打得爆 98B？ 大圍河東十零萬人可以養到 986 去鰂魚涌，你坑口寶林加埋差唔多 20 萬，繁時點解養唔住條 18？

重申第三次
我上面係講緊中九龍幹線開通之後，觀繞可以直接駁六幹
既然繁時客倉係長沙灣美孚，善用六幹直飛美孚長沙灣，逆走返深水埗尾站，合理好多

98E寶林開上山，停翠林康盛，寶達尾站，16萬人一半都無鐵
你話計人口無意思
言下之意即係對康翠/寶達/秀茂坪無信心？

你對人不對事，已經去到走火入魔既境界
講康城坑口，你話山下有地鐵無客
到宜家搵方法改善山上98E車程，竟然都可以對我開火
樓上幾個版友（ATENU135/天空之神/Togepi），就算立場唔完全一致都叫做理性討論
唯獨你同俊哥，講乜都睇名插咗先，咁討論有乜嘢意思？

山上咁多人就自己開線啦，成日拉哂啲線上去要將軍人陪你塞半個鍾都先出到觀塘道龍翔道。

castanopsis 發表於 2023-8-25 10:47
重申第三次
我上面係講緊中九龍幹線開通之後，觀繞可以直接駁六幹
既然繁時客倉係長沙灣美孚，善用六幹 ...

俊哥同ASV兄已經比部份坑帝理性㗎啦

呀c 字頭不如睇下人地坑口版友就算FF 都要停雞圍就知雞圍幾重要