本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-13 20:34 編輯
GW5878 發表於 2023-7-13 19:54
點解你成日咁鐘意講「除左」去刪走對你不利既 Factor
邊個話招標線唔改得？將南今日堆城巴線同當年招標線 ...
咪話咗鐵路方便度觸及度，調景嶺第一，坑口已經第二
有幾刪走不利factor？有咩唔啱？
純以地點論地點，咪話咗坑口應該有比調景嶺好嘅巴士，又睇唔到？
將南招標個梗局就做就咗調景嶺堆直出線，而坑口亦冇呢個先天條件
從來都係講相對條件，唔係絕對條件，鐵路供應基本上係通車後就constant，巴士自己本身都有quota，巴士要遊走要逆走點走法，自然係商業決定想用最少成本做最大潛在嘅客
冇話招標線唔改得，一路都話城巴堆將南可以揾一兩條逆走
我講嘅永遠都係經濟學上嘅廢話，咪又係supply and demand同埋SWOT analysis。都話講得出誘因，大大巴車埋巴公都仲得，而唔係話有一個客都係有客或純我要直出口號式呢啲二元絕對理論。無論普通乘客同巴迷，喺鐵路供應基本上不變下，個個都想爭取有額外巴士，正如調景嶺亦可以爭取返巴士出觀塘，口號式我要我要完全冇問題。問題在資源有限，巴公有priority，現實上你有幾多斤兩。
連續幾篇講舊日796C調景嶺有客出，坑口如果有相同條件都出到客出長荔深旺。其實本身就有98C/98S出長荔深旺，係死都要搲直出小學雞爭櫈仔，開到298C又好咪又係塘水滾塘魚。
秀茂坪冇鐵又點賽馬？
講緊巴士走線逆走相對於鐵路走線
唔係講緊邊度客多
鐵路優勢少嘅地方自然巴士落重注落去
相反鐵路優勢大，巴士就傾向半放棄
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真係唔明你咩證唔證明
幾估, 我唔知你憑咩up 幾估, 而家297 得番1/3 客???
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的確唔係 substitute
唔見得唔上298C 會上298X, 調轉亦然
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kc_loo 發表於 2023-7-13 20:19
真係唔明你咩證唔證明
幾估, 我唔知你憑咩up 幾估, 而家297 得番1/3 客???
297都嫌佢屎，個lump sum本身細你想幾大variation？
認真答你紅土得嗰一條，你寶先坑後定坑先寶後有客量變化咪又係一加一減，又冇第二條線跌落去，跌去鐵咪又係一加一減
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如果一條線大部份時間25-30你滿意, 我無咩可以講既
第二句講唔明, 廢事理解
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唔駛谷, 唔會有效果, 可能頭一段時間有坑口人放假上橋睇景既,
去MK 睇唔到咩原因改上298X
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佢個論點其實咪只係究極自私之嘛
自己有食就要食最好，因為佢樓下搭鐵已經屈機，所以佢既巴士都要更屈機
無鐵既區本身已經慘過食屎，咁有俾屎佢地食都係進步啦
咁巴士公司講到尾都係睇盤數啫
寶達安達出到客，咪俾囉；康城有鐵但個別路線出到客，咪俾囉；其實依家坑口直出開一條仆一條都仲不斷開，已經好優待架喇
講真如果山頭巴士服務做得好佢市佔可以上到 90% 80%，你俾同樣水平去坑口搶到盡可能都係得 30% 40%，依家仲開咁多條坑口直出已經係智障架喇
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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