運輸署計劃興建香港仔隧道巴士轉乘站

EX-TL 發表於 2023-7-11 23:58
呢組轉法用意係...?

赤柱線我更關心171 671轉車, 係咪冇得行去新圍叫幾飛, 焗人上6X 260. ...

移加灣仔中搭37B去香隧口要行先有得轉，咁班友咪行去海皮/大道東搭直車…

Choi 發表於 2023-7-11 21:35
不如東區走廊都起轉車站吧

可以用「完善祥民道樂建居項目交通配套」兼「完善東區醫院無障礙通道」嘅名目去活化張振興中學巴士站
再喺北行站起座lift塔上東區醫院，取代條百步梯
然後執返靚祥民道同埋樂民道嘅行人路（起行人路上蓋、樓梯變斜路），方便由柴斜行路往來張振興站

咁，絕大部分嘅柴小對外線可以改行杏花邨一段東廊直出了
柴斜就留返82之流嘅區內駁腳就得，最多開條逆走嘅駁腳線for遠離東院嘅柴斜人落張振興站轉車

Ravenclaw 發表於 2023-7-11 20:54
整左個頂比你避雨，不過我覺得佢最多cut埋90非繁就基本上冇得再cut，我估佢唔會連97都cut非繁咁大擔，37A ...

97點解唔cut得非繁？ 我覺得城仔癲起上來cut淨37AB俾人出入灣仔算數。

講真，97既高危程度大過90好多，雖然兩線盤數都爛。

仲有條171都唔知點搞好。

FBI2 發表於 2023-7-12 09:28
97點解唔cut得非繁？ 我覺得城仔癲起上來cut淨37AB俾人出入灣仔算數。

講真，97既高危程度大過90好多， ...

恐怕下一步會將 97 東行上繁走線全日化，但西行其實更值得經告士打道

其實要 cut 大把野仲可以 cut，只係係咪做到咁盡啫

97 其實可以考慮來回程入南灣；去程踢出去停舊灣仔警署同分域街，回程不變
大部分時間劃一 30 分鐘一班做村巴

反而 90 有 90B 下可以直接縮去灣仔，開返 20 分鐘一班起碼有返啲吸引力

busnrail_fans 發表於 2023-7-12 09:24
可以用「完善祥民道樂建居項目交通配套」兼「完善東區醫院無障礙通道」嘅名目去活化張振興中學巴士站
再喺 ...

8號算唔算？

10598C 發表於 2023-7-12 09:47
恐怕下一步會將 97 東行上繁走線全日化，但西行其實更值得經告士打道

其實要 cut 大把野仲可以 cut，只 ...

90收視比97穩定，未必咁想搞90住，反而97繁時仲係ok，但一到非繁就差到癲左，所以預左遲早得番繁時先有。

至於171，唔知點講好，不過九巴唔想收佢檔，就由佢啦。

68A_ 發表於 2023-7-11 19:14
南區班客會轉車㗎咩

靚抽！

呢個好處唯一係可以攞埋6A/6X/260 入個轉乘網

adv_106 發表於 2023-7-11 21:43
我唔會睇好呢個香隧轉車站，南區成堆線(除左個別70、72外)都疏到無朋友，特別非繁忙時間叫人等15-20分鐘車 ...

應該使用率點都高過粉嶺轉車站嘅

10598C 發表於 2023-7-12 09:47
恐怕下一步會將 97 東行上繁走線全日化，但西行其實更值得經告士打道

其實要 cut 大把野仲可以 cut，只 ...

最好係90食97，西邨唔想兜東邨咪東邨起步落西邨囉，宜家90客量只係相對地好少少。鴨島兩個屋邨都老化，兩條線真係做灣仔買餸客為主。中環至金鐘呢段75/90/97都弱。