運輸署計劃興建香港仔隧道巴士轉乘站

superfung500 發表於 2023-7-12 02:39
入赤柱又點會經香港仔隧道

6X及260：你望下先～

Peter03145212 發表於 2023-7-11 19:16
明明城巴最憎就係南區，啲線都俾佢cut得7788，仲起一個轉乘站嚟做乜

借轉車站為由可cut線, 屯轉就是咁cut 九巴66

石頭 發表於 2023-7-12 11:42
6X及260：你望下先～

應該指不停香港仔隧道轉車站

ky927 發表於 2023-7-12 11:30
最好係90食97，西邨唔想兜東邨咪東邨起步落西邨囉

我諗最終情況係97只開兩繁，但90唔兜上利東，利東一條99做晒

FBI2 發表於 2023-7-12 13:01
我諗最終情況係97只開兩繁，但90唔兜上利東，利東一條99做晒

97開兩繁真係算數，宜家最多人個段係修頓至南洋酒店。有力氣上落都落哂地鐵，得返$2客，叫班$2客轉乘，即係叫佢搭鐵 😂😂😂😂😂

ky927 發表於 2023-7-12 11:30
最好係90食97，西邨唔想兜東邨咪東邨起步落西邨囉，宜家90客量只係相對地好少少。鴨島兩個屋邨都老化，兩 ...

不過 90 97 客源都有些少唔同，97 班人係嫌慢一早走左，嫌地鐵麻煩就算兜路都唔會走

反而南灣其實有得玩，本身個到公共交通唔掂，同時理論上有班去中環灣仔返工客
如果 90 97 齊齊擺上利東，前者兜西村+改去灣仔循環，後者兜南灣做村巴兩邊接駁+西行行告士打道縮短行車時間，應該衰極有個譜

FBI2 發表於 2023-7-12 13:01
我諗最終情況係97只開兩繁，但90唔兜上利東，利東一條99做晒

99一條線班次唔多掂, 不如97非繁改做399 30分/班, 利東 赤柱有多架車落黃竹坑 海公轉車之餘, 亦令鴨島唔駛轉車出入赤柱 淺水灣.

FBI2 發表於 2023-7-12 10:48
90收視比97穩定，未必咁想搞90住，反而97繁時仲係ok，但一到非繁就差到癲左，所以預左遲早得番繁時先有。 ...

我覺得推人37A/B<>592合理過37A/B<>99，阻力應該細d(叫人轉171另計)...

推密592少少好容易，但推密99難兼唔合理...

我覺得公關層面，冇必要同利東死過住，留翻d後路搞佢d平線94A/98...

Choi 發表於 2023-7-12 10:30
8號算唔算？

其實82可以剁走藍灣半島至環翠商場/宏德居嘅一段，改做東廊循環線，變成柴斜人（逆走）來往張振興轉車站嘅駁腳線往柴小方向過咗青年廣場之後，改上東廊，去到養和東區分院掉頭返去東廊柴小方向，去到青年廣場迴旋處先至去返環翠道，行返原北角碼頭方向走線
（順道可以插定旗喺亞公岩新公屋區，不過一來嗰頭本身已經有85，二來唔知運吉會唔會安排招標當區新巴士線）

假設8X同埋各條過海線（即係本身冇行東廊杏花村段替代品嘅柴小經柴斜嘅對外巴士線）都踢曬落張振興轉車站
基本上8H同埋85都應該cover得曬82改線之後嘅盲點
值得商榷嘅，係8H駛唔駛upgrade做真全日同埋加返合適嘅雙向分段（例如：小西灣去澤翠樓、小西灣去琴行街）啫

FBI2 發表於 2023-7-12 13:01
我諗最終情況係97只開兩繁，但90唔兜上利東，利東一條99做晒

如是者好應該重開第一代94X，哪怕用上91資源；一來91客過檔90B去瑪麗轉車，二來利東早繁後繼續有灣仔同中環直車，而且回程做返原本97。