淨係做當時都已經發過豬頭，而且西九每逢大時大節都會有突如期來的需求，以及每日都有通勤需要，出入唔坐小巴/唔行路的話，基本上都係搭佢
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2023-7-13 05:33
唔使咁極端嘅，296C以回贈方式當做296A加班車，自然可以cut咗原先嗰班296A，
以每小時3班296C計，就每小時 ...
296c 淨計里數都長296a 成倍 點用三架a 換3架c? |
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表列上有3班車就已經足以「支持」話知你塞完旺角九龍城之後同296A齊齊到站
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本帖最後由 poondriver 於 2023-7-13 08:57 編輯
我幫佢諗左好耐
296A 減3班車應該可以用少2架
但同時要296c填數加返3班車來回應該要加4架以上 都唔好話會塞車脫班
到底咩腦先會諗到呢d計法 好彩呢d人唔係真係巴士公司做...
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本帖最後由 214P_world 於 2023-7-13 17:21 編輯
唔明你問乜，減車唔減班，點會變咗296A全部延伸至296C？
簡化個情景，假設該時段本身 296A@10, 296C@20，而兩者都坐唔滿又想減車唔減班，
咁296C做埋轉乘/觀塘回水，咪自然296C可以當埋296A用囉，咁同一時間開出嗰班296A咪唔使開
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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搭296A嘅就唔係個個都係創紀落，有相當部分嘅人係搭去牛頭角站轉鐵 / 裕民坊 / 翠屏，咁呢部分嘅客296C取唔取代到先？
有版友話西行296C站位更靚，但serve唔serve到呢班人？
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又係你話要做296C加班車 而家又變左AC合體？
你明唔明你自己講緊咩？
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本帖最後由 3ASV174 於 2023-7-13 17:48 編輯
都幾好笑
有個人成日想暗示 296A 東行有班客坐去將轉轉車返坑口，而呢班客多到可以執靚 296A 東行上座率
Come on，296A 西行都係尚德直出嚟㗎，如果講到西行咁不堪，靠坑口轉車客食蕉添啦
296A 朝早西行唔爆客量都大巴掌摑緊 98B，你條直達都無客你覺得有人會轉車？
東行你啲街坊左擁 102 右抱 A29 抬頭仲有條鐵，擦膠碎都漏唔到俾 296A 轉車，真係傻的媽 |
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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如果計劃將296A部分班次併入296C，轉乘優惠同站點當然要配合 (最主要應該係東行牛頭角站)
296A西行冇咗牛頭角站確實係good point，飛橋又停唔到，唔飛又要食燈位，
但對比減班，相信296C加優惠會係較好嘅選擇
(而且296C例如每個鐘有3班，唔代表296A要抽走足3班，變相多咗班次用)
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