第一次搭682B回程後感

castanopsis 發表於 2023-7-16 21:19
鰂魚涌非繁死城咁
糖水道落橋就算拖慢鰂魚涌車程，全日計係會多咗客
但繁時線確實唔應該咁處理

989其實停出面美林邨都夠，依加係四美兜幾個圈真係好趕客

szeto993 發表於 2023-7-17 07:54
飛唔飛走都好真係夠客全日？

水晶球問題，無人知答案
但東區本身人口咁龐大，102咁慢，東鐵轉港島線多站之餘逼足全程
如果有條線舒舒服服直達大圍/沙市/火炭，我覺得係有得做
再者我覺得青沙係應該要有一條全日西隧線
970/970X/971沿線去沙田，需求唔夠獨立開線，西隧轉車係方便但弊在無車

#2 又話太多線 #48又話分家真係好難？ 究竟想多支線定少支線呀？

lsc04d11 發表於 2023-7-17 22:43
#2 又話太多線 #48又話分家真係好難？ 究竟想多支線定少支線呀？

#2回應緊樓主架682B，#48講緊682自己
682B同682係兩組唔同既線
682早繁係有全面分拆既條件，但682B係無需要咁多條線做返近似既客

有無人諗過682系點變都咁慢，係因為城巴成日都要保留柴灣至北角的走線，呢段路分分鐘行成個鐘。因為要試下搵啲班次學694同606X咁行，飛走北角至康山一段，甚至學118咁，直去柴灣道。

ricky 發表於 2023-7-17 23:26
有無人諗過682系點變都咁慢，係因為城巴成日都要保留柴灣至北角的走線，呢段路分分鐘行成個鐘。因為要試下 ...

做黎做去得682自己有條件做
其他果d就算把啦

682B連下繁想搵個柴灣上車既客都好困難

ricky 發表於 2023-7-17 23:26
有無人諗過682系點變都咁慢，係因為城巴成日都要保留柴灣至北角的走線，呢段路分分鐘行成個鐘。因為要試下 ...

咁本身682系服務對象係北角以東客，並非單一只做柴灣，呢個走線先可以滿足到沿路乘客，
不如你諗下點解988只做柴東4站就直出筲箕灣

lsc04d11 發表於 2023-7-17 22:43
#2 又話太多線 #48又話分家真係好難？ 究竟想多支線定少支線呀？

無矛盾，大家立場都好清晰：
1. 水仔一城小瀝源客量唔足以拆線
2. 新巴唔理，照拆線，客量扑直都算，但竟然拆完都分唔到家，682仲係由頭碌到尾
3. 好，你唔分家，咁不如686反轉既時候順便拼682B入去，有新客源至少唔輸得咁慘？
4. 新城：我就係鍾意全世界入六美顯徑兜圈，更加唔好阻止我682B倒錢落海

睇住成個過程，真係反白眼反到上天花板

sbleon2002 發表於 2023-7-14 23:09
其實咁多條線，但又唔一定條條線都咁好客量，有啲兩頭唔到岸咁

都係，只不過沙田區的版圖大，屋邨分散，一線走天涯的定線難以令人接受，去某些目的地的路線太多又怕重疊。
好似一眾東區路線咁，初初都係一條682定做成個馬鞍山加石門第一城，係大老山比人轉車，因此682更要承擔埋沙田其他地區以致大埔既轉乘客，非繁都可以一線走天涯(火車過左海就更加)，但繁時就顯得供不應求。

我估如果當初火炭條東區線無拆做686(986前身)和989、686無轉做986，她的狀況同682B無分別。
講返682B，呢條既定線又係怪胎，沙田圍既覆蓋面唔大的同時(做博康邊位加河畔掂邊，富豪更加只是回程限定)，頭站區又嫌兜，第一城裡面唔理，廣源行邊位又客源基礎薄弱，繁時雖然會頂閘，但繁時過後又吉車遊街。

而家新城合併左，我估計682B和986(甚至拉埋982C落水都唔奇)應該會係下年RDP見。

drbean7218 發表於 2023-7-15 11:23
682B沙田段咁畸形的走線, 最大原因新巴死都認為第一城是客倉, 不能放棄。

睇下城巴會否撥亂反正? ...

無計架，鬼叫過去682甚至680非繁靠第一城食糊先得架？
所以咪比新巴有個錯覺以為第一城係客倉。
不過新巴又無考慮：
第一，正線行完小瀝源路上隧道的同時，682B要入埋愉翠和廣源；
第二，銀城街比正價；
兩個因素夾埋，比我係第一城人我點解唔行去小瀝源路搭正線呢？

682B無架喇，都係搵982C和986食左佢算。