87D分拆出87C，會唔會變86C同286C事件翻版？

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[87D分拆未交代詳細班次  恐成86C災難2.0🫨]
本組支持開辦新線  #署方回覆卻未釋除疑慮

話說三年前86C被削減一半班次，以供286C提升至全日服務。由於後者不經前者服務嘅富豪花園至新田圍，該區無故受害，損失一半班次☠️ 至今未有補償，更導致沙田各區之間不停爭抝，本組亦因關注不公平重組方案而成立。

🔍今年運輸署及九巴建議87D分拆部分班次，開辦87C，不經前者服務嘅富安花園至第一城，為馬鞍山嘅乘客提供較快選擇。但方案同時引起富安及石門一帶居民疑慮，擔心班次大幅削減。

我哋經已 #去信支持開辦新線，加快馬鞍山車程；同時為顧及富安至第一城繼續有合理服務水平，我哋向署方查詢87C 87D #非繁忙時間班次。⚠️🫨然而運輸署拒絕回應，只是重複表示乘客可選搭81C往返尖沙咀，卻忽視該線連番減班後班次疏落，而只有87D途經太子旺角，因此署方回應令人擔心。

往年86C嘅重組安排極不公平，損害富豪花園至新田圍嘅乘客，如今署方似乎未有對87C 87D作詳細打算，恐再次造成不公，為加快部分乘客車程而犧牲其他乘客班次。期望運輸署妥善安排班次，以免地區爭端再現。

分析：

• 87C快線固然對大部份往返油尖旺和馬鞍山係好事，但對於被跳過的地區（第一城、石門、富安）會受影響。九巴話要減87D班，但究竟減幾多？唔知喎，會否減到得返有人緣班次？
• 尖沙咀同油麻地就話有81C幫手，但旺角返第一城同石門富安，就要受罪，硬食減班。
• 另外，87C北行不停九龍塘，九龍塘亦會因此失去前往馬鞍山的一些巴士班次。
  

老實講，經過86C同286C一役後，九巴應該講清楚開87C時要87D減幾多班（最重要係87D新班次都要係合理的水平，唔好迫班客去搭青沙假特快287D），如果唔係，呢啲表面上利民，背後實屬不公平重組將來只會愈來愈多。

YY487 發表於 2023-7-16 22:18
邊區多客咪多啲班次，好公平吖

問題係，87D會唔會被九巴攪到得返20－30分鐘一班？
如果係，旺角返石門同富安，同大減班冇分別喎。
你知九巴的信貸評級係點㗎啦。

麗豪沙田圍自己都有86A啦，馬鞍山有特快佢哋實去坐
86C開咁密都冇意義

一、第一城仲有281A，所以實際上受影響既只有濱景同富安。但呢兩區好多人咩？

二、87D要維持返幾多分鐘一班先叫合理？如果87D要密車，咁咪掉返轉87C變左做有緣人班次，咁又吸唔吸到馬鞍山班客去搭佢呢？

三、而家呢個建議就係明顯要縮短馬鞍山 <-> 南九龍車程，如果87C 係30分一班，咁我點解唔搭返屯馬？

四、呢個所謂「關注組」就算啦。
之前反對呢個建議，就話要顧及九龍塘去馬鞍山既客。
拗唔贏，而家又搬過另外一堆借口出黎。

調返轉諗, 開唔開新線都係會減班

neoplan720p 發表於 2023-7-16 22:34
一、第一城仲有281A，所以實際上受影響既只有濱景同富安。但呢兩區好多人咩？

二、87D要維持返幾多分鐘一 ...

86C最大主因係明顯個pool唔夠車拆兩條線嘅情況下夾硬拆286C出嚟。一嚟佢當初似係想落重注去特快出入長沙灣嘅286C、二嚟同時想借長沙灣兩繁客去夾死86C，迫深水埗客286C/MTR之間2揀1。

但以87D個背景，相同接近里數、表定行車時間相若，但用車計87D比86C多接近10部，我就唔太相信再嚟多次86C/286C事件。

如果用番68X/268X模式會不會好d??  

我建議沙田啲線就改集中啲，86C/86A就易搞，夾埋86剁晒三條開過條新線火炭去深長荔經青沙，286即刻開到。87D變晒87C，濱景俾81C/281X做埋好過。屯馬線通車條條線跌客梗係改到啲線集中啲